日前，由北京未来科学城管理委员会指导，氢燃料电池汽车网、《氢能装备》和北京未来科学城集团共同主办的”2023第四届中国氢能与燃料电池汽车产业大会”将于8月29日上午在北京未来科学城·能源谷开幕。以下是大会上午开幕式相关领导致辞/演讲部分。
图片北京市昌平区副区长、未来科学城管委会副主任柳强出席大会并致辞
柳强表示，发展氢能和燃料电池汽车产业是我国实现碳达峰、加快绿色低碳发展，全面提高资源利用效率的重要举措。昌平率先打造氢能创新链和产业链，对落实首都高质量发展战略支撑京津冀能源结构转型，引领全国氢能技术创新和产业发展具有重要意义。
未来科学城管委会先进能源副处长王淼源出席大会并演讲
未来科学城管委会先进能源副处长王淼源出席大会并作未来科学城氢能政策解读。他表示，北京未来科学城·能源谷未来将重点聚焦是两个方向，第一是能源互联网，第二个就是氢能。前期，我们也是制定了氢能产业创新发展行动计划，形成了从制氢、储氢、氢燃料电池到发动机和电动汽车完整的产业链条，前沿布局，氢动未来等一批引领性的项目，下一步我们将从制造端发力，聚焦北汽福田、三一等龙头企业，利用氢能终端制造倒逼供应链技术，突破应用，吸引关键企业集聚，推动氢燃料电池系统，氢系统、氢能装备等上下游企业补链强链，依托能源谷的优势资源实现氢能燃料电池的研发应用、生产销售、全产业链布局，打造氢能前沿技术策源地，高端装备先行示范区。
国能集团北京低碳清洁能源研究院氢能(氨能)技术中心副主任、中天华氢有限公司CTO何广利
国能集团北京低碳清洁能源研究院氢能(氨能)技术中心副主任、中天华氢有限公司CTO何广利出席大会并发表《加氢站技术发展分析及低碳院氢能技术开发实践》的主题演讲。他表示，加氢站国内现在目前建了300多座，预计到2025年有1000座。国内现在的形势是基本上绝大部分都是高压供氢，液氢的事情才刚刚开始。
北汽福田汽车股份有限公司副总经理崔凯
北汽福田、北京卡文新能源汽车有限公司副总经理崔凯出席大会并发表主题为《氢燃料电池商用车应用实践与展望》的精彩演讲！崔凯预判，未来特别到2030年或将回到300千瓦的功率水平，大于300千瓦，效率会达到60以上，成本会降到600-800这样一个水平。"我们曾经也测算过如果能达到这个水平的话，基本上到2030年左右，整车的成本可能能接近于燃油车的水平。
华北电力大学能电力创新研究院副教授杨天让
华北电力大学能电力创新研究院副教授杨天让出席大会并发表《氢储能与新型电力系统的发展与思考》。他表示，未来储能随着新型电力系统的发展是会不断推进的。氢储能在这个过程中也是可以发挥非常重大的作用，在电源侧一个重要的一个应用就是利用可再生能源来制氢。
北京华宇博泰科技有限公司董事长黎文宇出席大会
北京华宇博泰科技有限公司董事长黎文宇出席大会并发表主题为《燃料氢气的质量检测整体解决方案》的精彩演讲！黎文宇表示，现状氢气的配套可能存在三方面问题：第一、可能只是分析了部分的杂质，有好多按照高纯氢来分析，这个不能满足燃料氢气的需求。第二、多台设备的投用成本很高，可能花了五六百万去买这套系统，像FTIR、GC、laser、MS等等的应用。第三分析方法还不够先进，操作比较繁琐，维护成本比较高，包括他们会用到浓缩法等等，大量的时间，大量的操作导致了我们不能自动化，导致了很多人力，而且因为这个人力的原因受到了人工的误操作，所以这是不可避免的。
可乐丽贸易技术总监曾祥生出席大会
可乐丽贸易技术总监曾祥生为大家带来《GENESTAR在燃料电池和耐高压的应用场景》的主题演讲。把表示，丰田是2015年成功销售第一代燃料电池汽车，在中国当时2017年上海一家把9T也是用在燃料电池的进气管，比如说这是它进气管的一部分，它组合成燃料进气管放电堆。把日本的成功经验用在中国，就是根据中国的客户的需求一起开发的燃料电池电堆的端板。
