GKN Aerospace，Marshall和Parker Aerospace正在利用其世界领先的能力在谅解备忘录（MoU）下进行合作，旨在探索下一代零排放飞机的液氢燃料系统解决方案。
氢推进，无论是通过燃料电池还是燃烧，都被认为是航空业实现其到2050年实现净零排放这一宏伟目标的关键途径。这一伙伴关系标志着追求可持续航空的一个重要里程碑。
根据该谅解备忘录，马歇尔，GKN Aerospace和Parker联合开发的液氢燃料系统将能够支持氢电和燃烧应用。The liquid hydrogen fuel system to be developed jointly by Marshall, GKN Aerospace and Parker under this MoU will be capable of supporting both hydrogen electric and combustion applications.在开发该系统时，马歇尔、吉凯恩航空航天和派克将结合他们在设计、测试、认证和制造航空航天应用新型燃料系统方面的丰富经验。
GKN Aerospace首席技术官Russ Dunn表示：“通过这项协议，我们现在已经为以改变游戏规则的规模实现零排放飞行制定了一条完整的道路。通过与在燃油系统方面拥有深厚专业知识的马歇尔和帕克合作，我们可以加速开发中程飞机完整氢推进系统所需的技术构建模块。这种伙伴关系，加上我们其他行业领先的合作，是迈向航空业可持续未来的重要一步。
Marshall Futureworx董事总经理Kieren Paterson表示：“Futureworx的使命是确定和开发新一代创新产品和服务，以解决具有实际意义的问题。鉴于我们在马歇尔宇航公司开发和认证新型燃料系统方面高度创新的工程人才以及数十年的经验和专业知识，我们在塑造飞机氢燃料系统的未来方面发挥着独特的优势。我们很高兴与受人尊敬的行业领导者吉凯恩航空航天和派克合作，推动氢推进系统的发展，并为更可持续的航空业做出贡献。
派克宇航技术与创新副总裁Tracy Rice表示：“派克完全致力于可持续发展，这就是为什么我们专注于创新的下一代技术。氢燃料系统在实现航空零排放方面发挥着关键作用，我们相信这种伙伴关系将使我们能够进一步提升我们在这一领域的专业知识，并推动创新解决方案的开发，以支持更可持续的未来。
拟议的液氢燃料系统合作将大大受益于正在进行的英国航空航天技术研究所资助，GKN Aerospace领导的H2GEAR计划，该计划将在2025年对可扩展的氢燃料电池推进系统进行地面测试。 其目的是在本世纪末之前将完整的可扩展燃料系统和推进系统整合到一个单一的飞行试验台环境中。在<>月的巴黎航展上，吉凯恩宇航签署了一份合作谅解备忘录，以探索端到端系统的集成飞行演示。
初步研究表明，这种系统可以支持各种飞机，包括通勤飞机（19名乘客以下），公务机和支线飞机（最多100名乘客）。目前正在研究该系统在大型窄体飞机上的可扩展性。
