一手交钱一手交货，这是做生意的惯例。在工程领域，施工方购买材料时，往往是先支付部分定金，等材料到位了再给尾款。
但作为“博世氢材料发动机项目”的施工总承包单位，重庆建工第三建设有限责任公司（下称三建）却有违这种惯例，其大部分材料都是先全款支付，后等着材料进场。
这样做，原因是因为工期太紧。“我们于2022年1月进场施工，期间遇到了高温、限电、疫情等一系列不可抗力因素，有效施工时间少了三分之一。”三建项目工程总监韦纯阳介绍，施工周期本就不长，又遇到了上述困难，只有通过各种方法把时间抢回来。
全款买材料就是一种抢时间的方式。韦纯阳说，按照博世集团要求，项目很多材料都必须来自约定的品牌供应商，如果按照常规的交定金模式，供应商往往要根据订单先后顺序生产物料，而全款支付则能得到“优先生产权”，这样一来，便能确保项目能最快时间拿到材料。
这样还不够，为了确保项目按期交付，博世氢材料发动机项目还采取了一种“饱和式施工”的模式。
“正常情况下，项目只需要200多人就能进行。但现在工程现场有近800人，最多时有近900人。”项目负责人周良金说，多出来的人主要有两个作用，一是某个施工环节出现人员或技术问题，可以立刻有更替人员顶上。二是在有些施工点，可以投入更多人力，加速整个工程进度。
以项目“研发中心”为例。8月14日，记者现场看到，这幢近2000平方米的厂房内，密密麻麻“塞”满了上百根管道，几十名工人正“挤”在管道中安装铝片保护层。
最麻烦的工序是在转角的地方。正常铝片是长方形的，安装时只需要把它包在管道外即可。但在转角处，大的铝片因为硬度原因，无法直接包在管道上，工人只能把这些大铝片裁成几个合适的小块，再把它们逐一包裹在转角处，最后拼接成一个整体。
“每个工人一天只能给一两根管道安装保护层，为了加快时间，每一个班都有2倍以上数量的工人在里面施工。”周良金说，正是因为“饱和式施工”，研发中心这个厂房施工耗时约3个月，比计划时间快了两倍多。
灵活调度也是确保项目工期的重要方式。比如，前段时间重庆连续暴雨，打乱了项目铺设沥青的计划。为了节约工程时间，施工方就将铺设沥青的辅助工作人员安排至绿化铺设、室内设备安装等环节，确保每个时间段都不被浪费。
“天气好，我们集中攻坚室外内容；天气不好或者温度过高，我们就主要在室内作业。”周良金说，根据目前的施工进度，本月底，博世氢材料发动机项目能够如期交付。
据了解，博世氢材料发动机项目，是博世集团与庆铃集团携手合作的项目，也是全市氢能产业发展的重要里程碑。该项目投产后，将助力重庆打造辐射全国的氢燃料电池发动机研发生产基地，也将为重庆突破氢能源产业链关键核心技术、吸引集聚全球优质资源、推动汽车产业转型升级、引领带动成渝地区双城经济圈氢能及燃料电池汽车产业高质量发展做出贡献。
