韩国现代重工发动机与机械事业部（HHI-EMD）近日向船东展示了其HiMSEN发动机液化天然气（LNG）/氢混烧技术。
据了解，新发动机由现代重工和韩国造船海洋（HD KSOE）联合开发，可使用柴油、LNG和氢-LNG混合等燃料，具有稳定的氢混烧性能表现，能满足国际海事组织Tier III排放要求，无需额外的后处理解决方案。
现代重工表示，这种发动机适合用于液态氢运输船，蒸发的气体还可作为燃料燃烧。发动机还具有启动时间快的优点，其寿命比燃料电池长，并且具有优秀的“负载跟踪”性能，可以根据电力负载的变化调整发电输出。
据了解，在2022年9月举行的意大利米兰国际天然气技术展览会（GASTECH 2022）期间，HD现代重工配有一台LNG/氢混烧双燃料HiMSEN发动机和与其相连接的货物装卸系统(CHS)的液氢运输船系统就获得了DNV船级社颁发的原则性认可（AIP）证书。去年12月，HD韩国造船海洋与HD现代重工宣布，其自主开发的1.5 MW（兆瓦）级LNG/氢混烧双燃料HiMSEN发动机成功完成了性能验证。这也是韩国国内首次成功开发的LNG/氢混烧双燃料发动机，被认为是开发纯氢燃料动力发动机的重要里程碑。
在性能试验中，1.5 MW级LNG/氢混烧双燃料HiMSEN发动机满足了国际海事组织（IMO）TIER Ⅲ排放标准要求，可大幅减少二氧化碳和甲烷逃逸。特别是如果将该型LNG/氢混烧发动机应用于液氢运输船，减排效果将更加显著，这是因为其可将运输过程中产生的液氢蒸发气体(BOG·Boil off gas)作为燃料再次使用，从而最大限度地减少航海过程中损失的氢量。
HD现代重工表示，HD现代正在加紧研发LNG/氢混合动力发动机，计划在2023年之前完成氢比重进一步提高的混烧发动机的开发，并于2025年开发出100%氢能发动机，从而完成陆地和海上氢能生态系统的构建。
