在加速实现双碳目标背景下，氢能成为能源转型投资领域的一匹黑马。德国红绿灯联盟已就新的氢能扩张战略达成一致。据2023年7月12日披露的《国家氢战略草案》显示，德国将坚持其到2030年及以后的氢经济目标，并加快速度，以期在从化石燃料向可再生能源转型的过程中留出更大余地。同一天，德国十二家主要管道运营商提出了一项快速发展全国氢气管道网络的联合计划。
根据德国政府的新计划，未来氢能将在所有重要领域发挥作用。新战略概述了确保到2030年市场建设的行动计划。除工业和交通之外，氢未来也将用于建筑物的能源供应和供暖，但氢在供暖方面应扮演从属角色。
内阁将在7月处理这些计划，行业和政界代表必须在7月28日前对计划发表评论。德国前任政府已于2020年提出了第一版国家氢能战略。红绿灯政府现在希望加快推动全国氢能网络建设，并确保未来在进口补充的情况下获得足够的氢能。到2030年，用于产生氢气的电解产能将从5吉瓦增加到至少10吉瓦。
由于德国远没有能力自己生产足够的氢气，因此将采取进一步的进口和储存战略。新战略指出，到2027/28年，应创建一个包含超过1800公里改造和新建氢气管道的起始网络。这些线路将获得欧洲共同利益重要项目（IPCEI）计划的部分支持，并嵌入长达4500公里的跨欧洲氢电网中。到2030年，所有主要发电、进口和存储中心都应与相关客户连接，氢及其衍生物将特别用于工业应用、重型商用车辆，并越来越多地用于航空和航运。
11200公里氢高速公路成形
为了确保氢能够长距离运输，德国十二家主要管道运营商12日还介绍了计划中的全国氢能核心网络联合计划。我们的目标是尽可能多地进行改造，而不是新建。德国传输系统运营商（FNB）总裁费舍尔（Barbara Fischer）表示。未来输送氢气的管道中将有一半以上由现在的天然气管道改造而来。
根据目前的规划，该网络将包括总长度为11200公里的管线，计划于2032年投入运营。FNB估计成本将达数十亿欧元。德国联邦经济部用氢高速公路一词来描述规划中的管网。德国联邦能源部表示：氢能核心网络将覆盖德国目前已知的氢大量消费和生产地区，从而将大型工业中心、储存设施、发电厂和进口走廊等中心地点连接起来。
在尚未规划的第二阶段，未来将有越来越多的本地分销网从中分支出来，一个全面的氢能网络发展计划将于今年年底纳入《能源工业法》。
由于氢网络主要靠进口填充，德国政府已经在与几家大型外国氢供应商进行谈判。大量氢气可能通过挪威和荷兰的管道输送。绿色能源中心威廉港已经在建设大型基础设施项目，用于通过船舶运送氨等氢衍生物。
专家对是否有足够的氢气可用于多种用途持怀疑态度。然而，在管道运营商行业，人们感到乐观：一旦基础设施到位，它也将吸引生产商。
