在碳中和氢燃料浪潮中，雷诺的运动品牌Alpine正在转向氢能。雷诺在本周早前的战略路线图发布会上宣布将开拓氢动力汽车，主要用于赛车，并接受欧洲零排放要求。
当汽车行业对混合动力燃料的碳中和承诺大加赞赏时，雷诺的运动品牌Alpine正在将对话引向不同的方向：氢。
在本周早些时候雷诺的战略路线图中透露，Alpine准备倡导将氢作为氢动力内燃机燃料来源的创新使用，特别关注高速赛车世界。
雷诺的未来汽车符合欧盟的要求，即从2035年起销售的所有新车都是零排放的。合成燃料最近获得了豁免，这要归功于德国和意大利的大力游说。有趣的是，氢内燃机也符合这一零排放要求，因为它们理论上只排放水蒸气。
Alpine的战略方向与母公司雷诺的更广泛方法形成鲜明对比，雷诺倾向于为其商用货车提供燃料电池解决方案。Alpine首席执行官Luca de Meo在该品牌的一级方程式技术中心发表讲话时，强调了该公司对创新和开拓性追求的承诺。“在Alpine，我们总是把通往未来的大门半开着。我们致力于为我们的工程师提供取得突破性进展的机会，“他说。
采用氢气作为内燃机燃料的优点是多方面的。使用风能和太阳能等可再生能源生产的绿色氢能是碳中和足迹的主要路线。虽然大规模生产仍然是一个挑战，但值得注意的是，氢的使用保留了现有的发动机技术，并减少了对锂和钴等昂贵原材料的依赖，这对电动汽车（EV）电池至关重要。此外，对于赛车世界来说，与电动汽车相比，更快的加氢时间是一个宝贵的优势。
丰田是一家知名汽车制造商，一直是倡导使用氢气为内燃机提供动力的先驱。去年，他们宣布了氢燃烧技术的重大发展计划，与他们正在进行的燃料电池和全电动动力总成项目并行。他们甚至参加了日本的耐力汽车系列赛，拥有氢燃烧动力的GR卡罗拉。
与整个行业的燃料电池趋势相反，Alpine对氢动力赛车发动机的推动确实是一个有趣的分歧。随着其他工程公司和公司，如Punch Hydrocells，也在探索氢的潜力，可持续赛车技术的竞争变得更加多样化。Punch Hydrocells正在开发一款6.6升GM Duramax发动机，该发动机使用氢气，用于船舶，非公路和发电应用。
虽然氢技术是否足以用于普通公路车还有待观察，但它在赛车运动领域提供的机会是不可否认的。在Renault Alpine A110的支持下，赛车世界可能很快就会见证向更可持续的氢动力未来的范式转变。
