今年1-4月氢燃料电池汽车上险完成了935台，装机总量超87MW，双双同比实现翻倍。在33家配套商中，国鸿氢能以146台总配套量和超15MW的装机功率稳居榜首位置，荣获配套量与装机量的“双料”冠军。亮眼数据的背后，不仅反映出氢燃料电池汽车行业高景气、高成长的良好发展态势，也说明了当下氢能交通应用的火热。
燃料电池企业配套数情况（单位：辆）
燃料电池企业配套装机情况（单位：KW）
一、氢燃料电池汽车加速起飞
“双碳”目标下，氢能及氢燃料电池汽车产业加速发展，燃料电池技术、成本持续突破，氢燃料电池汽车产销量迎来飙涨。
2022年，我国氢燃料电池汽车产销累计分别完成3626辆和3367辆，同比分别增长127.2%和88.1%。今年2月，在2023年氢能年会上，多位氢燃料电池汽车产业链企业家们表示，氢燃料电池汽车因其在长距离、重载、零碳排放等方面的优势，终端应用将在5年左右的时间里进入快速增长期，部分场景最快2025年就将先行爆发。
基于自身的切身体会，业内人士纷纷预测今年的燃料电池汽车行业将“热起来”、“订单会迅速增长”、“形势更好”。氢燃料电池汽车的发展确实呈现向好态势。由于疫情开放和基础设施进一步完善，氢燃料电池汽车运营的环境显著改善，据数据统计，今年1-4月燃料电池汽车上险完成了935台，同比暴增101.5%，装机总量超87MW，同比增长109.4%。
燃料电池汽车上险月份分布情况
二、氢能干线运输规模化开启
氢燃料电池汽车同时具有燃油车的便捷性和电动车的环保性，在续航、载重、运行环境方面的综合表现良好。近年来，各地纷纷出台行动方案，探索氢能在交通运输领域的规模化应用。
在2022中国汽车论坛上，中国科学技术协会主席万钢表示，推动氢燃料电池汽车发展，除开展城市群示范外，还可进一步构建跨区域联通的氢能高速公路综合示范线，以重大示范工程建设加速燃料电池商用车跨区域推广应用。从产业进程看，部分地区已经实践出一些可供复制推广的项目经验。
“国内目前至少有六大高速率先开展氢能示范应用，氢能干线运输规模化即将开启。在这六大氢能高速中，国鸿氢能参与了三条。”国鸿氢能相关部门负责人表示。
2022年，晋南钢铁集团去年在自家的煤炭物流线路上投放了300台燃料电池重卡，其中100辆搭载国鸿氢能燃料电池系统。据晋南钢铁集团氢能专班组长王朋介绍，燃料电池重卡每公里成本低至1.98元，低于LNG重卡的2.4元/公里和柴油重卡的2.5元/公里，而燃料电池重卡零碳排放的优势，对晋南钢铁这样的终端使用者来说，更加充满吸引力。
在山西省晋南之外，我国其他地区也陆续出现了氢能干线物流试点。
在浙江，两条以嘉兴和宁波为节点的“氢走廊”声色渐起。应用在嘉兴港区的50辆氢能重卡，配备了国鸿氢能提供的燃料电池系统，国鸿氢能长三角基地常务副总裁张继华介绍说，当地重卡加氢的价格是每公斤30元不到，百公里氢耗较低，整体运作很顺利，经济效益和社会效益可观。
浙江省两条建设中的“氢走廊”
在京津冀，27辆氢能重卡往返于天津港与河北旭阳能源有限公司之间运输焦炭，车辆搭载的也是国鸿氢能燃料电池系统。据荣程钢铁集团副总经理高玉科介绍，“目前单车运量在30吨左右，如果跑得好的话，一天一辆车能跑两个来回。今后随着整个运量和场景的逐渐扩大，公司在氢能源车上的投入也会加大。”
6·18即将来临之际，由天津新汽新能源、誉航科技联合运营，搭载国鸿氢能燃料电池系统的19辆氢能源物流车满载快递货物自天津物流园启程，驶向北京、河北等地主要货运集散场站。这条氢能源跨城物流专线将有效补充物流峰值运力，助力京津冀地区货物高效集散。相较传统油车，每月可减少碳排放约150千克，并大幅节约燃料成本，具有高效率、低氢耗、长续航、零碳排放的明显优势。
三、国鸿氢能的厚积薄发
作为中国燃料电池行业领军企业的国鸿氢能，一直致力于推动燃料电池的国产化、产业化和商业化。其对研发的重视为氢燃料电池系统业务的增长提供了动力，确保了公司的市场龙头地位。据相关负责人介绍，公司拥有一支以3位专家为核心的200人以上的研发团队，在氢燃料电池电堆、氢燃料电池系统及模压柔性石墨双极板的自主开发上具备专有技术，掌握生产流程的关键技术及技术诀窍，如氢燃料电池系统的模块化及定制化设计能力，以实现大功率范围的兼容，提高氢燃料电池系统的开发及生产能力。
优异的产品研发、生产、制造实力，令公司的产品获得了良好的市场口碑。以49吨牵引车为例，国鸿氢能携手荣程集团共投放近100辆，根据车辆的运营数据显示，整车百公里氢耗平均10kg，比行业水平低15%，平均单车运行里程达到40,000公里，累计减排2,600吨二氧化碳，达到减污降碳、协同增效的运营目的。
与合作客户开展持续的战略合作，建立燃料电池产业生态体系，也是国鸿氢能巩固市场地位的重要举措。在氢燃料电池系统上游，国鸿氢能与鸿基创能、瑞驱科技等膜电极、氢气循环泵零部件厂商协同合作，为客户提供从核心零部件到整体动力系统的燃料电池解决方案，推动燃料电池国产化、自主化、产业化；在燃料电池系统下游，国鸿氢能与宇通客车、徐工集团、陕汽集团、新飞集团等多个国内整车企业达成战略合作关系，充分利用各自优势资源互相合作，联合开发更具市场竞争力的燃料电池整车产品，共同推进燃料电池汽车产业化、规模化进程。
四、结语
展望未来，随着“双碳”政策的持续深入，氢燃料电池技术的进步、制造成本的降低以及产业规模效应的增强，氢燃料电池汽车将得到进一步推广，推动氢燃料电池系统市场的持续增长。国鸿氢能相关部门负责人表示，包揽1-4月配套量与装机量的“双料”冠军，成绩令人鼓舞，燃料电池行业加速起飞的发展态势让人振奋，公司将持续践行“双碳”目标，加强研发创新，充分发挥自身优势，协同产业伙伴，加速推进零碳交通运输，助力国家续写交通强国新篇章。
