近日，天津市首座“油气氢电服”综合能源站——中国石化天津石油西十四道加能站投用。

该加能站位于空港经济区西十四道1号，占地面积约6000平方米，从外观上看，与普通加能站不同的是，红白相间的罩棚旁标注了氢气化学符号“H?”，这意味着，在加油、充电、加LNG、购物的基础上，还可提供加氢服务。

此外，加能站的闲置屋顶安装了光伏发电设施，目前已并网发电，年发电量为1.1万千瓦时，每年可节约电费约5000元、减少二氧化碳排放约10吨。

“双碳”目标下，油电切换提速，2022年，新能源汽车产销同比分别增长96.9%和93.4%，新能源汽车渗透率达到25.64%，预计2023年将突破30%。

业内人士认为，“油气电氢服”一体化综合能源服务站建设将提速，进入规模化布局阶段。加油站非油业务将更加多元化，规模化连锁经营特征将更明显，行业智慧升级、低碳化转型将转化为商业利润新动能。

目前，新能源汽车的增速远远超出想象，个别省份已发布禁售燃油车时间表，到2060年，燃油车或将不复存在。在多重压力夹击下，氢能成为实现碳达峰碳中和的重要抓手，也是能源结构调整和产业转型升级的重大方向。传统加油站都在不断向新能源、综合能源补给站、综合能源港赋能，尝试走出自己的特色之路。

2022年，在国内成品油需求增速放缓、成品油供应同步下降和新能源汽车渗透率持续上升并首次突破20%的大背景下，国有石油公司加油站总量在略减。

因此，各大传统企业纷纷转型布局。资料显示，2025年，中国石化将建成保底600座，力争1000座加氢站或油氢混合站，建立年总加注能力12万吨的加氢站网络。

专业人士指出，未来加油站是一个能源补给站，更是一个消费综合体。“从加油向加油、充电、加氢等综合能源服务延伸，从能源补给向购物、餐饮等多元消费场景延伸，从油站经营细节入手提升车主体验是必然趋势。”