在“2024可持续巴士奖”决赛(Sustainable Bus Awards 2024)入围者中，有一款车型脱颖而出：Irizar i6S高效氢能动力客车。这款车型以前没人听说过。这张宣传照还是几天前由Basque集团前几天提供的，含在主办方发布的宣传材料中。此外没有进一步公开的消息。
就如大多数重卡生产商制定中计划中所证明的那样，氢能燃料电池技术正成为后柴油时代未来长途运输的首选。到2030年，欧洲、中东和非洲地区的74%的客车将进行电气化。在该领域我们将看到一些未来的主要计划、目标和试点项目。
Irizar i6S氢能客车: 欧洲燃料电池客车项目
迄今为止欧洲已宣布了三项专注于研发燃料电池汽车的计划。
第一，FlixBus于2021年与合作伙伴科德宝燃料电池电力系统公司和采埃孚合作启动HyFleet项目。该项目旨在进行研究和推进燃料电池技术。目标:到2024年在欧洲上路行驶氢能燃料长途巴士。最小行驶里程是单次加氢跑450公里。该项目表示，一家欧洲客车制造商也将在未来加入。
科德宝燃料电池电子动力系统有限公司项目管理总监Michael Milch在2022年2月接受《可持续巴士》杂志采访时表示，FlixBus项目认识到了将燃料电池技术应用于重型应用的必要性。Milch强调，现有的燃料电池技术主要来自乘用车技术，其典型寿命为5000至8000小时。但重型领域要求更高的耐用性:科德宝已经开发出专门针对的重型应用产品满足这一要求，目标是燃料电池技术使用寿命达到35,000小时。
第二，由由服务商FEV集团牵头的2021年3月启动的CoacHyfied项目。合作伙伴包括巴拉德Ballard Power Systems、ElringKlinger、Otokar、Engie和Ford Otomotiv Sanayi A.Ş(福特在土耳其的子公司)，该项目汇集了来自各个领域的全球领先公司，共同推动燃料电池技术的进步。该项目总工期计划为五年。
CoacHyfied项目将研究两种类型的客车:基于OEM的新生产的燃料电池客车，以及已转换为燃料电池动力的现有客车。
第三，戴姆勒客车公司(Daimler Buses)宣布，计划推出梅赛德斯-奔驰(Mercedes-Benz)和Setra品牌的全电动客车。为加快开发进程，戴姆勒客车与研究机构和行业专家合作，成立了电气化客车项目(ELCH)。该项目由德国联邦经济事务和气候行动部进行资助，旨在未来四年内创建模块化动力传动系统并开发两辆零排放示范车。
Irizar i6S高效氢能客车蓄势待发
公司已提交了Irizar i6S车型。虽没有得到OEM或其它合作伙伴的证实，但有可能会被Flixbus纳入HyFleet项目，但生产商名称仍是未知。FlixBus项目的目标是到2024年在欧洲上路行驶氢能长途客车。
但日期是确定的：2024可持续巴士奖的规则规定，提名的参赛的车型必须在参赛年份年底前推出。2024可持续巴士奖将于2024年10月底颁发。
