据外媒报道，氢燃料电池汽车是纯电动汽车之外的另一种零排放汽车，但是此类车型在美国市场上可谓凤毛麟角，即使是在加利福尼亚州（唯一一个有两款氢燃料电池车型在售的州），其销量也在下降。
氢燃料电池合作伙伴关系（ Hydrogen Fuel Cell Partnership）发布的数据显示，2023年第一季度美国市场上售出了725辆氢燃料电池新车，与去年同期相比下降了接近30%。
今年第一季度，美国市场上的新车总销量达到了370万辆，氢燃料电池汽车在其中的占比可以用微不足道来形容。相比之下，第一季度美国纯电动汽车销量为257,507辆，同比增长63%。其中在加州，第一季度纯电动汽车销量为87,525辆，插电式混合动力汽车销量为16,470辆。
对于氢燃料电池汽车来说唯一的好消息是，第一季度此类车型的销量与2022年第四季度的720辆相比基本持平。然而考虑到过去两年中，此类车型的第一季度销量都超过了1,000辆，因此环比持平并没有什么意义。
截至目前，加州只有两款氢燃料电池汽车在售，分别为丰田Mirai和现代Nexo，而本田的氢燃料电池版Clarity此前退出了加州市场。
车企发布的数据显示，今年第一季度丰田售出了668辆Mirai，而现代Nexo的销量为65辆，两款车的销量同比均有所下滑。
现在还很难说氢燃料电池汽车在未来是否有希望提升销量，因为纯电动汽车正在快速崛起，在总销量中占据越来越大的份额，当前纯电动汽车在美国总销量中的占比大约为7%。
氢燃料电池汽车要想提升市场份额，必须要做出改变，例如更低的价格、更好的加氢基础设施，以及更新、更有竞争力的车型。
