5月20日，国务院国资委发布了央企科技创新成果产品手册（2022年版）（以下简称“《产品手册》）。
《产品手册》共分为核心电子元器件、关键零部件、分析测试仪器、基础软件、关键材料、先进工艺和高端装备7类领域。其中，关键零部件、先进工艺和高端装备各有1项氢能产业技术上榜。
详情如下所示：
1、关键零部件领域：质子交换膜燃料电池金属双极板
涉及央企：中国钢研科技集团有限公司
成果简介：质子交换膜燃料电池（PEMFC）是一种将原料中的化学能直接转变成电能的“化学能发电”装置，其能量转换效率不受卡诺循环的限制，电池组的发电效率可达50%以上，双极板作为燃料电池的关键零部件,在其中起到分隔反应气体并通过流场分配反应气体到达电极表面、收集并传导电流和支撑膜电极等重要作用，同时还担负起整个电池系统的散热功能和排水功能。相较于石墨材质,复合石墨材质的双极板,金属双极板其由于可加工性好、价格低廉，能量密度更高,成为了降低燃料电池极板制造成本的优选材料。
主要指标：功率密度：≥2w/cm2，活性面积：≤280cm2，成形厚度偏差：≤0.02mm
2、先进工艺领域：工业副产气制备燃料电池车用氢气技术及装备
涉及央企：中国中化控股有限责任公司
成果简介：从含氢工业副产气中分离提纯氢气，达到质子交换膜氢燃料电池车用氢气的质量标准，用作氢燃料电池车的燃料，这是当前及今后一段时期最现实、成本最低的氢能来源。我国含氢工业副产气来源广泛，包括炼厂干气、焦炉煤气、氯碱尾气、烯烃尾气、驰放气等。工业副产气大多含有硫、磷、砷、氟、高碳烃、CO等有毒有害的杂质组分，净化难度大。燃料电池车用氢气质量标准有14项严苛的指标要求，其中关键性指标有氢气纯度不低于99.97%，CO含量0.2ppm以下，总硫含量4ppb以下等。西南化工研究设计院有限公司自主开发的燃料电池车用氢气纯化技术，净化精度高，氢气品质高，运行能耗低，采用橇装模块化设计，占地面积小，交货期短。该技术及装备已有20余项工业应用业绩，包括冬奥会及大运会保供项目，长周期稳定运行，技术成熟可靠。
主要指标：氢气纯度：99.97%~99.999%，CO含量：≤0.2ppm，总硫含量：≤4ppb
3、高端装备领域：70MPa加氢站关键技术装备开发
涉及央企：国家能源投资集团有限责任公司
成果简介：针对我国长续航、重载氢能交通应用场景，基于国资委和能源局关键装备攻坚项目，形成70Mpa加氢站大容量、低能耗自有化关键技术装备。攻克压缩机气液固耦合精确设计技术、高温高压临氢关键零部件技术和实景工况测试技术，开发首台套自有化90MPa氢气隔膜压缩机，进气压力12.5MPa、排气压力90MPa时，排量大于350Nm3/h，能耗小于2kWh/kg；通过变流量加注和多级压缩工艺创新，开发首台套70MPa快速加氢机和70MPa加氢站动态工艺控制系统，最大加氢流量7.2kg/min，乘用车最快3min、大巴车最快5min、重卡最快10min加满，加注率95 - 100%，大巴车、重卡加注预冷节能30%以上，加氢站能耗低于3.5kWh/kg。已完成第三方认证评审及国资委考核，在2座加氢站示范应用，牵头制订国家标准3项、团体标准2项。
主要指标：压缩机进气压力：5-20MPa、压缩机进气温度：≤40℃，压缩机最高排气压力：90MPa、压缩机排气温度：≤40℃，压缩机排气量：350Nm3/h、压缩能耗：1.95kWh/kg，加氢压力等级：70MPa、最大加氢流量：7.2kg/min，乘用车加氢时间：3min、大巴车加氢时间：5min，重卡加氢时间：10min、加注率：95 - 100%，乘用车加氢预冷温度：-40℃、大巴车、重卡加氢预冷温度：-20℃，加氢站能耗：3.5kWh/kg
