Fountain Fuel上周在阿默斯福特开设了荷兰首座“零排放能源站”， 同时为氢能汽车和电动汽车提供加氢/充电服务。Fountain Fuel公司创始人及潜在客户均认为，这两种技术都是向零排放转型之路上的必要技术路线。
‘氢能燃料电池车与电动汽车并非竞争对手’
在阿默斯福特的东部边缘，离A28和A1公路仅一步之遥的地方，驾车者很快就可以在Fountain Fuel新建的“零排放能源站”为电动汽车充电并为氢能燃料电车补充氢燃料。2023年5月10日，荷兰基础设施和水资源管理国务秘书Vivianne Heijnen正式为该综合能源站揭幕，揭幕典礼上一辆全新的宝马iX5氢能燃料电池车在该能源站完成了加氢。
这并非荷兰首个加氢站——荷兰目前已经有15个加氢站在运行，遍布全国——但这是全球首个将加氢站和充电站结合在一起的综合能源站。
基础设施先行
Fountain Fuel公司创始人之一Stephan Bredewold表示：“确实，当前我们在路上看不到很多氢能燃料汽车，但这是一个先有鸡还是先有蛋的问题。我们可以等到氢能燃料车普及后再建加氢站，但实际上人们只会在加氢站建成后才会开氢能燃料车。”
氢能技术vs电动技术？
在环境组织Natuur & Milieu的报告评价中，氢能附加值与电动汽车相比略落后。原因在于，电动汽车本身首先已经是一个很好的选择，此外，氢能燃料电池车的效率较电动汽车低得多，制氢成本远高于氢在燃料电池中发电时产生的能量。一辆电动汽车在同样的电量下行驶里程是氢能燃料电池车的三倍。
二者都需要
但当前大家都表示，是时候停止将这两种零排放驾驶方式视为竞争对手了。Allego公司总经理Sander Sommer 表示，“所有的资源都需要，我们不应该把鸡蛋放到一个篮子里”。Allego公司涉及大量电动车充电业务。
宝马集团氢能技术项目经理Jürgen Guldner对此表示赞同，“电动汽车技术很棒，但如果你家附近没有充电设施怎么办？如果你根本没有时间一次又一次地给电动汽车充电怎么办？如果你生活在寒冷的气候中，电动汽车经常出现问题怎么办？又或者作为一个荷兰人如果你想在你的车后面挂点东西怎么办？”
但最重要的是，能源转型的目标是在不久的将来实现全面电气化，这意味着对电网空间的巨大竞争迫在眉睫。Louwman Groep（丰田、雷克萨斯和铃木的进口商）公司经理Frank Versteege表示，如果我们实现100辆公共汽车的电气化，那么接入电网的家庭数就可以减少1500。
荷兰基础设施和水资源管理国务秘书
Vivianne Heijnen在开幕式上为宝马iX5氢能燃料电池车加氢
额外补贴
国务秘书Heijnen在开幕式上也带来了好消息，她表示荷兰已经在新的气候一揽子计划中发布了1.78亿欧元的氢能用于公路和内河航运计划，这一数字远高于既定的2200万美元。
未来
与此同时，Fountain Fuel公司将继续前进，继阿默斯福特的第一个零排放能源站之后，今年Fountain Fuel还将在Nijmegen和鹿特丹再建两个零排放能源站。到2025年，Fountain Fuel希望将综合零排放能源展的数量扩展到11个，到2030年扩展到50个，为氢能燃料电池车的普及做好充分准备。
