电动重卡制造商Nikola Motors日前宣布退出与底盘供应商Iveco集团成立的欧洲合资企业，并重新将重点放在北美。
与此同时，Nikola Motors公布了第一季度业绩数据，报告显示第一季度Nikola Motors净亏损1.691亿美元，合每股亏损31美分，高于去年同期亏损的1.529亿美元。但由于向经销商交付了31辆纯电动卡车，第一季度收入从190万美元增至1110万美元。
作为节省现金流战略的一部分，Nikola Motors已将其在欧洲合资企业的股份以3500万美元现金和2060万股Nikola股票的价格出售给Iveco集团。根据协议，Iveco将继续为Nikola Motors提供底盘和零部件，并仍是Nikola Motors公司的投资者。此举正值Nikola Motors决定暂时停止其电池电动卡车的生产，以重新配置其组装线后保证可以同时生产电池电动和氢能燃料电池卡车，氢能燃料电池卡车的生产将于今年7月重启。
Nikola Motors目前手持来自12家车队客户的140辆燃料电池卡车订单，并计划将其作为公司主要产品。此外Nikola Motors还打算将重点放在氢燃料电池卡车、HYLA加氢业务及北美的自动驾驶技术上。
消息爆出后，Nikola Motors的股价下跌了13%，这表明人们对其财务业绩以及将重点从欧洲转移到北美的担忧。
尽管面临诸多挑战，但Nikola Motors首席执行官Michael Lohscheller仍然充满信心，他表示公司“在正确的时间推出了正确的产品”。
Nikola Motors退出欧洲合资企业并将重心重新聚焦在北美市场表明该公司正朝着氢能燃料电池技术方向进行战略转变。140辆氢能燃料电池卡车的订单也似的Nikola Motors押注于氢燃料电池汽车作为传统化石燃料重卡的更清洁替代品的潜力。
通过暂停其电池电动卡车的生产并重新配置其组装线以保证能够同时生产电池电动和氢能燃料电池卡车，Nikola Motors正在简化其运营并获得竞争优势。此外Nikola Motors对自动驾驶技术的关注也表明，Nikola Motors正在探索创新的方式来增强其产品。
一旦成功，Nikola Motors将会大幅减少重卡的碳排放量，重卡的碳排放占交通运输总碳排放的很大比例。氢能燃料电池的使用还可以通过降低对化石燃料的需求和燃料成本大幅减少卡车运输对环境的影响。
尽管雄心勃勃，Nikola Motors仍面临着一些挑战。Nikola Motors最近的财务亏损和现金节约战略表明，在电动汽车和氢能燃料电池汽车市场的激烈竞争中，该公司或将难以为续。
此外，燃料电池技术仍面临一些包括制氢成本过高、加氢站基础设施不足以及储运氢技术 不成熟等众多挑战，燃料电池汽车能否一定成功无法保证。
Nikola Motors仍需积极应对这些挑战，以实现其重卡更清洁、更可持续发展的未来愿景。
