燃料电池汽车发展不达预期。2022年全国氢燃料电池汽车产销数据分别为3992辆和3789辆，上险数据则为5009辆——这与2022年年初部分机构万辆预期差距较大，燃料电池汽车示范城市群的头年效应似乎并没有显现。可以解释的原因是疫情款管控下政府缺钱，燃料电池汽车示范城市群地区没有财力支持燃料电池汽车的规模化推广。

换电模式冲击氢能重卡市场预期。从技术替代角度看，纯电动商用车依靠换电模式开始突破长途重载卡车运输的难题，冲击了市场对燃料电池卡车更适用长途重载领域的预期。从市场表看，纯电动重卡的表现已经优于氢能重卡。根据欧阳明高院士在电动汽车百人会上的发言，2022年电动重卡销售了25500辆，其中充电、换电产品都在快速增长，其中换电重卡接近一半，作为对比，燃料电池重卡仅有1250辆。