在全球应对气候变化的大背景下，氢能被誉为终极的清洁能源，在能源、交通、工业等多领域具有显著的减排效应，是实现我国碳达峰碳中和的重要载体。欧洲、日本等众多经济体开始大力发展绿氢，积极推动氢气国际贸易。

我国《氢能产业发展中长期规划（2021-2035年）》提出，到2025年可再生能源制氢量达到10-20万吨/年，实现减排100-200万吨/年，探索与共建“一带一路”国家开展氢能贸易。

在近期于德国柏林召开的联合国清洁发展机制执行理事会（CDM EB）第117次会议上，全球首个氢燃料电池汽车碳减排方法学接受表决并获得审批通过，正式成为清洁发展机制（CDM）第101个小方法学，填补了全球氢燃料电池汽车碳减排方法学的空白。

联合国清洁发展机制执行理事会（CDM EB）第117次会议现场及议题讨论日程

该方法学由上海环境能源交易所（以下简称“上海环交所”）联合REFIRE重塑集团、中石化资本、环保桥等共同开发。

按照所对应的市场不同，不同机制下均有相关的方法学体系。本次备案的氢燃料电池汽车碳减排方法学即按照国际较为严格的CDM方法学体系要求进行开发。上海环交所方面向记者介绍称，本次项目研发历时一年半。

碳减排方法学是用于确定自愿减排项目基准线、论证额外性、计算减排量、制定监测计划等的方法指南，也是项目减排量进入碳交易市场的关键。

随着氢能汽车减排的推广和应用，该方法学的通过为氢能汽车减排提供一种可行的路径的同时，也为CDM机制和VCS机制的应用范围扩大和创新提供了优秀案例。

该方法学将把氢能汽车的减排效果转化为可以被出售或应用于企业碳中和计划中的碳信用，使氢能汽车的减排效果得到认可。这一路径的打通，将有望吸引更多投资者和企业参与氢能汽车的开发和推广。

“方法学备案后，采用氢燃料电池技术的新能源汽车，在客运、货运等领域从事运营的车队、机构及企业主体，可按照市场化机制开发减排量。这将为全球氢燃料车的发展提供额外的收益，尤其在产业发展的早期阶段，有助于进一步降低运营成本，助力氢能产业的可持续发展。”上海环交所表示。

随着国内自愿减排交易市场的重新启动，项目团队正加紧方法学的翻译工作，争取在国内进行备案，为各主体提供更为多元的销售路径。

“在全球碳中和大背景下，氢能在交通、工业等领域深度脱碳过程中将发挥重要的推动作用。氢能汽车作为一种使用氢气作为燃料的环保型汽车，其主要优势包括零排放、高能量密度、快速加注、长续航里程等特点。随着环保意识的提高和氢能技术的不断成熟，氢能汽车的发展前景越来越广阔。

氢能发展与碳市场高度关联，碳定价制度的进一步完善将有助于引导氢气生产方式从化石能源制氢向清洁氢过渡，市场化机制能引导资源合理配置。”上海环交所表示，未来将继续推进各类氢能应用场景下碳减排方法学的开发，进一步完善中国氢价指数体系，助力上海建设国际氢交易市场。