国内氢能储运迈入快速发展期。近两月，气氢储运新品、项目喜讯频传，液氢、固态储运开启示范应用，以中集氢能科技、中石化、氢枫能源、浙江蓝能、国富氢能、未势能源、中氢聚力、中科清能、中太氢能等为代表的企业开启了推动氢储运规模化发展的新征程。

气氢储运新品、项目喜讯频传

短期内，我国的氢能储运以气氢为主，涉及站用储氢、车载储氢、移动运输等多个环节，近两月国内在气氢储运领域的推进节奏明显加快，在新品发布、项目推进等方面喜讯频传：

近日，兰石重装宣布其研制的50MPa 和 98MPa高压储氢容器顺利下线，攻克了单位体积高密度、大容量储氢等难题，有效满足行业加氢站额定工作压力35MPa和70MPa两种工况需求。这标志着其在高压储氢容器研制取得新突破，正式进入规模化商业推广应用阶段。

4月11日，浙江蓝能发布消息，公司为欧洲某国绿氢应用项目专门设计的储氢容器组装船发运，将用于当地的燃料电池汽车加氢站的供氢。浙江蓝能按照欧盟PED标准，完成了产品设计、型式试验、制造、监检等全过程审查，成为欧洲绿氢应用项目的指定储氢容器供应商，将为其产品应用开创更加广阔的市场前景。

中集氢能科技在近期也公开透露，IV型车载瓶生产线建设是今年氢能布局的重要方向之一。同时为解决高压储运氢较高的配套装备成本问题，中集氢能科技开发出了氢能中压球罐，作为缓冲罐，最大单体球罐可以做到一万立方米，可很大程度上解决成本问题。

4月10日，未势能源发布第二代75MPa-57L Ⅳ型气态储氢瓶，实现了关键核心技术100%自主可控、100%国产化，质量储氢密度达6.1wt%，超过美国能源部（DOE）设定的2025年质量储氢密度目标5.5wt%，综合成本降低20%，疲劳寿命实验已突破44000次，各项技术指标达到世界领先水平。据悉，其IV型储氢瓶生产线已在保定工业园正式落成，储氢瓶产能可达10000个/年，预计年底前将正式投产，覆盖乘用到商用车。

4月8日，响箭氢能与中石化广州工程公司联合研发的“50MPa和98MPa”两款气态固定式储氢罐设计方案进行国家级评审，基于层板包扎技术，两款高压储氢罐设计压力达到50MPa和98MPa、单罐储氢量达到7.5m³~15m³以上，攻克了耐高压和大容量两个关键技术指标。

2月25日，中氢聚力（登封）生产基地项目举行签约仪式，项目总投资2亿元，分两期建设，一期投资6000万元，生产制造第4代70MPa碳纤维缠绕储氢瓶。据悉，中氢聚力已经掌握70MPaIV型碳纤维缠绕储氢瓶的核心技术。

运输环节，输氢管网的建设推进也已按下加速键，以内蒙古为起点的输氢管网进入多方参与的实质建设阶段。

4月10日，中国石化宣布，我国首条“西氢东送”纯氢管道示范工程被纳入《石油天然气“全国一张网”建设实施方案》，“西氢东送”起于内蒙古自治区乌兰察布市，终点位于北京市的燕山石化，管道全长400多公里，将用于替代京津冀地区现有的化石能源制氢及交通用氢，大力缓解我国绿氢供需错配的问题，标志着我国氢气长距离输送管道进入新发展阶段。

3月9日，国内首条“包头—临河“掺氢高压输气管道工程动工，该项目总投资9.1亿元，全长258公里，管道设计压力6.3兆帕，全线共设置10座阀室及3座场站，最大输气能力可达12亿立方米每年。

同月，宝鸡钢管公司消息，氢管道完成6.3兆帕高压长周期充氢试验，产品可满足年输量10万吨级以上的高压氢气输送要求， 已为包头—临河掺氢输送管线生产直径457毫米、壁厚8.8毫米的螺旋焊管4100多吨。

短途运氢方面，由中集氢能科技主导制订《压缩氢气铝内胆碳纤维全缠绕瓶式集装箱专项技术要求》团体标准也于3月发布实施。目前市场上的管束集装箱多为钢内胆二型瓶，而本次实施的团体标准所针对的压缩氢气铝内胆碳纤维全缠绕瓶式集装箱（简称“三型瓶氢气管束集装箱”），与二型瓶集装箱相比更轻量化，具有更高的储氢压力，提升了加氢站氢气储运和加注效率。

液氢、固态储运迈入示范应用阶段

如果说去年液氢发展的关键词是“前瞻探索、项目投资”，那么从近期液氢发展动向来看，液氢示范应用已经提上日程。

4月15日，国富氢能10TPD氢液化工厂核心设备及PEM水电解制氢系统下线仪式在张家港举行。此次国富氢能推出的10TPD气液化工厂核心设备，克服了氢气液化成本高、能耗大的痛点，可大幅降低液氢的生产成本。在整个液化过程中，采用了多种创新技术，如高效的氢循环膨胀制冷、自动化控制系统等，确保设备的安全、稳定运行，降低运行成本。

4月10日，未势能源同时发布“木星”车载液氢储氢系统，该系统面向长途重载应用场景打造，单瓶储氢质量高达80kg以上，液氢系统质量储氢密度≥8wt%，10分钟即可加注完成。未势能源认为，对液氢的布局是基于对未来商用车大规模使用所必需高能量密度的能量储存这一问题的前瞻性考量。

3月28日，中科清能液氢制储运加一体化项目落地巩义，举行厂房交付暨项目签约仪式。该项目，预计总投资1.2亿元，将采用中科清能完全自主知识产权的国产化氢液化设备，整个项目包括水电解制氢、氢液化、氢储存、氢运输、液氢加氢站等的全闭环场景。项目计划于今年6月份启动，2024年6月份调试投运。

3月2日，中集氢能科技旗下液氢事业部所属单位中集圣达因国内首台民用液氢罐车开工。此前，中集圣达因已经获批全国首个《移动式真空绝热液氢压力容器》企业标准及液氢罐车产品设计方案符合性审查。

2月15日，由乌海中太氢能科技有限公司新建的氢能制储运销一体化工程一期项目正式在当地发改委备案。总投资2亿元，建设气氢产能约为3150吨、液氢产能约3150吨，配套建设1000方液氢储罐，计划在2023年4月开工，2023年12月底建成投产。

固态储氢发展同样突飞猛进，在移动端、电网的应用实现了首次突破。

4月13日，氢枫能源联合上海交通大学氢科学中心重磅发布世界领先的第一代吨级镁基固态储运氢车（MH-100T），该车搭载12个储氢罐，40尺大小可以储存1吨氢气，是常规（气态储氢）3-4倍的存储量，工作压力≤1.2MPa，放氢纯度99.999%，适合长距离、大规模氢运输，该储运氢车的发布是我国镁基固态储氢发展历程上的里程碑事件。

3月25日，国家重点研发项目固态氢能发电并网率先在广州和昆明同时实现，这也是我国首次将光伏发电制成固态氢能应用于电力系统。位于广州南沙小虎岛的广州供电局电氢智慧能源站共有7个不同储量的固态储氢装置，可以储存90公斤氢气。

氢储运破局有望

氢能存储运输是当前氢能产业公认的发展瓶颈之一，此前长期面临着研发进度不及预期、产业化进展缓慢的局面。但从今年的发展动向来看，氢储运的困局正加速被突破。