据4月13日报道，中国氢燃料电池汽车应用推广取得了新进展。据了解，上海、广州等地的氢能源车以网约车形式开启运营。此前，我国氢燃料电池广泛应用于客车、物流车及重卡等商用车，现在，国内各大车企在氢燃料电池领域的布局明显加快，并应用于乘用车市场。
上海首批氢能网约车上路
2022年9月29日，享道出行正式上线全球首款高端氢燃料电池MPV——上汽大通旗下氢能源MPV车型“MIFA 氢”。首批80台“MIFA 氢”主要投放于上海区域，市民通过享道出行APP选择“商务型”下单，即有机会尝鲜全新氢能源车安全、舒适的绿色出行体验。
MIFA 氢在安全性、动力性能、加氢速度、续航里程等方面，均达到了全球顶尖水平。尤其是在安全性层面，“MIFA 氢”搭载的氢瓶由航天级碳纤维材料全缠绕，能耐受相当于火山喷发岩浆的842℃高温；氢瓶纤维壁厚高达25mm，耐压强度达到70Mpa。
此外，享道出行还通过“MIFA 氢”为用户全面升级了乘坐体验。作为一款大型高端商务MPV车型，“MIFA 氢”以大空间乘员舱为基础，通过合理的座椅布局，轻松乘坐7人不拥挤；第二排配置带腿托的VIP豪华自动调节座椅，可提供轻松仰卧的舒适乘坐环境；超大尺寸电动全景天窗，乘车视野更开阔。
引领级氢燃料电池车“MIFA 氢”，搭配享道出行始终如一的品质服务和全面合规的安全保障，堪称网约车行业“软硬件”双一流的典范。据交通运输部全国网约车监管信息交互平台公布数据，享道出行双合规完成订单率始终排名行业前列，并保持着连续7个月稳居排行榜第一的记录，引领行业合规化发展。在杭州、南京、宁波等长三角主要城市，享道出行均获得了交通主管部门公布的2021年度网约车“服务质量第一”，彰显了平台长三角出行首选品牌的品质实力。
对于享道出行平台司机而言，“MIFA 氢”也是跑单的得力助手。“MIFA 氢”续航里程可达605公里，百公里氢耗仅1.18千克，折合每公里使用成本仅需4毛钱，且仅需3-5分钟即可加满6.4千克高压氢瓶，真正实现“加得快、跑得远、花得少”。
“南沙氢跑”“湾”道超车
2023年2月14日，由广州市南沙区政府和广汽丰田汽车有限公司合作开展的“南沙氢跑”公共出行服务项目正式启动！从今年3月开始，市民可在广州通过三种途径“约”上“只排放水，不产生二氧化碳”的氢能源汽车。
此次“南沙氢跑”项目中，广汽丰田将投入65台第二代MIRAI氢燃料电池轿车，在广州南沙区提供多项公共出行服务，包括以燃油汽车同价格水平的租金提供短租车服务；向网约车出行平台投入MIRAI，开展网约车服务；在南沙区重点交通枢纽、重点景区、商业中心、政务中心等交通节点设立MIRAI巡游车体验专线，通过预约模式，为市民提供出行便利。
第二代MIRAI相较于上一代氢气搭载量提升约20%，能耗降低约10%，一次添加氢气约3分钟，即可实现近800公里的长续航行驶，在行驶过程中只排水不排碳。在氢燃料的安全搭载方面，该车型也经过了严苛的测试和实际使用验证。
氢燃料电池车累计推广破万辆
中国汽车工业协会的数据显示，2022年，我国氢燃料电池汽车产销量分别达到3626辆和3367辆，同比增长105.4%和112.8%。新能源汽车国家大数据联盟发布的年报显示，截至2022年底，新能源汽车国家监测与管理平台累计接入氢燃料电池车10564辆，首次破万辆。国家监管平台接入的氢燃料电池客车中，公交客车为3858辆，占八成；其次是公路客车595辆、通勤客车274辆、旅游客车83辆。
数据显示，2022年，氢燃料电池客车的月度上线率均值为72.24%。其中，1月上线车辆3573辆，上线率86.1%，为全年最高。相比之下，氢燃料电池专用车上线率均值为42%，其中，11月上线车辆数全年最高，为2628辆；1月上线率50%，为全年最高。2022年，客车的月度行驶里程最低为579.1万公里，最高为862.4万公里。相比之下，专用车的月度行驶里程最低为57.6万公里，最高为355.5万公里。
加气站少，租金价格混乱
虽然大多数氢燃料电池汽车标注的续航里程有600公里，但实际上续航里程只有300多公里。虽然车辆储氢系统有70MPa，但加氢站目前还没获准可进行70MPa加氢服务。高压瓶加低压没有问题，但加氢量和续航里程会因此缩减一半。目前，国内35MPa车载氢系统零部件及系统技术已基本国产化，但70MPa的加氢枪等核心装备主要依赖进口，再考虑到安全因素等问题，目前70MPa加氢站的审批受到一定的限制。
另外租车的费用也比较高，一个月的租车费要7000多元，平均一天差不多200多，司机只能一天十几个小时不停的跑。但这样也只能赚回租车的费用，实际到自己口袋的钱并没有多少。因为租来汽车后每天还有其他的固定费用要支出，比如加气等等。加上这些支出，一天的费用差不多就得300元~400元。
