4月13日，上海氢枫能源技术有限公司（氢枫能源）联合上海交通大学氢科学中心在上海汽车会展中心重磅发布第一代吨级镁基固态储运氢车（MH-100T），标志着氢气储运环节取得新的突破。中国工程院院士丁文江应邀出席活动。
安全、高效的氢能储运技术是关键
氢能因其可储存、无污染等优势，成为未来清洁能源利用的重要解决方案，并在实现“双碳”目标中发挥着重要作用。
“从整个行业来看，安全、高效的储运技术，是氢能推广应用的关键。这次我们用镁合金固态储氢，它的储氢量是目前高压长管拖车储氢量的4-5倍，在运输环节就能节省成本。”氢枫能源董事长方沛军说，“在不同的场景下，我们做了很多测算，基本上可以达到最少30%的成本下降。”
氢能发展催生传统领域新需求
在业内人士看来，镁基固态储运氢技术具有储氢密度高、安全性好、可长期存储、我国镁资源丰富等优势，是推动氢能技术规模化应用的创新性氢气储运方式。 氢枫能源联合上海交通大学氢科学中心合作研发第一代吨级镁基固态储运氢车， 以镁合金为介质，通过镁与氢气的可逆反应进行氢气储运，单车储氢量可达1吨，且存储状态为常温常压，解决了高压气态储氢的高压爆炸风险，从而实现更安全、高效、经济的氢气储运，是当前氢气储运环节的一项创新性技术。
“目前实质性的回报还是‘零’，但我们坚信镁基固态储运氢技术在未来大有可为！”在方沛军看来，第一代吨级镁基固态储运氢车作为该技术的商品化，已经走出了第一步。 “ 今年，我们将完成2000吨/年产量的镁基固态储氢材料生产线的建设，并规划建设三条万吨级生产线，年产1500-2500辆吨级储氢车。 ”方沛军说。
氢储运市场竞争力有待完善
在业内人士看来，用镁基固态储运氢技术方式储运之后，带来的市场效应会很大，后续产能的需求也会增加。该技术的商业化落地，将为应用端提供更多场景，尤其在氢冶炼、氢储能、氢燃料电池汽车等领域具备巨大的应用潜力。
但是，作为创新性氢气储运方式之一，其在氢储运市场竞争力还有待完善。
“我们的产品本身还需要有更多的研发投入，不停地迭代技术，使其不断完善。大规模制氢也是我们下一步要攻克的方向。”方沛军说。
嘉定瞄准“新赛道”，聚焦“氢车”“氢储”两端发力
中国工程院院士丁文江说：“新材料产品是研制出来的，更是用出来的。只有用这个产品，这个材料才会完善。希望政府、社会能够关注，给予更多的支持和呵护，让我们中国的固态储存变成在世界上能够占有一席之地的一张‘王牌’。”
目前，嘉定区正在积极抢占绿色低碳赛道，加快推进“氢能港”建设，聚焦“氢车”“氢储”两端发力，打造完整的氢能产业体系和氢储能电力体系样板。
近年来，嘉定区通过前瞻布局氢能与燃料电池产业，已经积累了良好的产业基础和优势。在氢能和燃料电池领域，集聚了重点企业80余家，覆盖关键材料、关键零部件、燃料电池动力系统与整车以及推广应用与配送服务等多个环节。2022年，嘉定区汽车“新四化”相关产业保持了高速增长，实现总产出1646.9亿元，同比增长41.8%。
在产业园区载体方面，“嘉定氢能港”是上海市首批26个特色产业园区之一，也是唯一一个以氢能产业为特色的高科技园区。园区自2019年6月揭牌以来，已经集聚了长城汽车、捷氢科技、丰田汽车、佛吉亚、堀场仪器、国家级氢能技术检测认证服务平台、鲲华科技等氢能源和汽车智能化产业项目，总投资超过100亿元，初步形成了集膜电极等关键零部件研发、燃料电池动力系统生产和加氢站基础设施配套等功能为一体的较完整的氢能产业框架体系。
