在氢能产业发展过程中，高效、低成本的氢气储运技术是实现大规模用氢的必要保障。根据氢气的储存状态可将储运方式分为气态储运、低温液态储运、有机液态储运和固态储运等。目前，高压气态储氢已进入商业应用阶段，而低温液态储氢、有机液态储氢、固体材料储氢尚处于技术研发或小规模测试阶段。
在氢气运输方面，根据储氢状态的差异分为气态输送、液态输送和固态输送，通常的输氢形式包含长管拖车、槽罐车、管道（纯氢管道、天然气管道混输），船舶运氢也有望成为未来氢气运输的主要方式之一。
由于中国目前氢能产业处于发展初期，氢能市场规模较小，且氢能示范应用主要围绕工业副产氢和可再生能源制氢地附近，因此多采用长管拖车运输，这也是当前较为经济和成熟的运输方式。《氢能产业发展中长期规划（2021-2035年）》指出，我国将稳步构建氢能储运体系，以安全可控为前提，推动氢能储运技术研发，提高高压气态储运效率，加快降低储运成本，有效提升高压气态储运商业化水平。
同时，为满足氢能发展后期长距离、大规模运输需求，行业将持续推动低温液氢储运产业化应用，探索有机液体、固态等储运方式应用，整体发展将呈现“气态到多相态”的发展趋势。
目前由于各种储氢技术在技术成熟度、安全可靠性、成本造价以及能耗水平等方面存在一定问题，如何提高储运效率、降低储运成本，是未来储氢技术的研发重点。
——预计2025年以前，我国以高压气氢运输为主，低温液氢运输试点；由于液氢的生产和应用成本具有较强的规模经济性；
——预计至2035年，将以低温液氢运输为主，高压气氢运输作为补充；
——至2050年，低温液氢运输和管道气氢运输的使用场景将更为广阔。同时，随着高密度储氢材料及其可逆吸/放氢技术的成熟，固态储氢技术以其在安全性和经济性方面的优势或将成为一种更具前景的技术路线选择。
未来随着国内大循环的推动、储运技术逐步突破及氢能储运网络的持续布局，中国西南、西北地区利用丰富的可再生资源制氢，并通过储运网络输送到用氢集聚区，实施“西氢东输”战略，不仅解决了东部氢源较少的问题，还将有效提高西南、西北地区风光水资源利用率，拓宽全国氢能产业贸易市场。
