意大利基础设施和交通部将从后疫情时代意大利经济复苏计划中拨款3亿欧元(折合3.285亿美元)用于推动意大利六大地区氢能列车取代柴油列车的新计划。
其中仅有2400万欧元将用于在Puglia大区实际购买新型氢能机车，剩余2.76亿欧元将用于在以下六个大区内支持绿氢制取、储运和加氢设备建设投资:北部的伦巴第，南部的坎帕尼亚、卡拉布里亚和普利亚，以及西西里岛和撒丁岛。
The Brescia-Iseo-Edolo line in Lombardy (9721万欧元)
The Circummetnea line around Mount Etna in Sicily (1542万欧元)
The Piedimonte line from Napoli (Campania) (2907万欧元)
The Cosenza-Catanzaro line in Calabria (4512万欧元)
Three regional lines in Puglia: Lecce-Gallipoli, Novoli-Gagliano and Casarano-Gallipoli (1340万欧元)
The Macomer-Nuoro line in Sardinia (3030万欧元)
The Sassari-Alghero line in Sardinia (3009万欧元)
其中撒丁岛Monserrato-Isili项目的受援方将提前(30天内)获得10%的资金支持，后续70%的资金支持将取决于项目的进展情况(由意大利基础设施和交通部监督)，10%的资金支持将在消防部门对项目完成认证后发放，最后10%的资金支持将在工程完工后发放。
列车公司需于今年6月30日前签署一份具有法律约束力的协议，继续推进每个项目，到2025年6月30日前完成50%的工作，到2026年6月30日彻底完成项目。
除这笔新资金之外，意大利近日宣布将在废弃工业区投资4.5亿欧元用于绿氢气制取，并投资超1亿欧元用于36个新加氢站建设。
包括印度、法国和德国在内的多个国家均在投资氢动力列车，但德国巴符州最近的一项研究发现，纯电动列车运营成本比氢动力机车便宜80%左右。
