国内氢能产业在应用端技术验证已历经多年，市场逼近产业化拐点。由于成本、基础设施等问题，产业仍需完成商业模式验证。
企业积极探索氢能在交通领域的应用。但由于在产品成熟度、氢能供应体系等方面的问题，包括像氢能两轮车的发展都面临诸多挑战。
氢能两轮车市场迎来新突破。2023年3月30日，深圳台铃科技集团有限公司（简称“台铃集团”）、青岛阳氢集团有限公司（简称“阳氢集团”）、上海捷氢科技股份有限公司（简称“捷氢科技”）在天津梅江会展中心联合发布“业界首创水冷氢能两轮车”。全新产品采用燃料电池阴极闭合式设计，大幅提高运行寿命，对两轮车应用市场更具吸引力。此次新品发布会盛大召开，并受到行业广泛关注。
此次新品发布集中体现了三方的核心能力：由台铃集团发挥电动车研-产-销优势，实现整车智能制造；阳氢集团承担氢动力系统集成设计并提供甲醇制氢供氢、智慧运营全流程一体化解决方案；捷氢科技作为全国燃料电池领域头部企业，为整车提供氢动力系统核心单元。
三方合作签约仪式
发布会现场
阳氢集团等三方合作体现三大创新：（1）产品创新，水冷式氢能两轮车解决了产品技术的可用性；（2）方案创新，“制-充-换”整体解决方案突破供氢体系挑战；（3）模式创新，由核心零部件、关键系统、整车、供氢全业务环节构建可商业化技术链条和能源链条。
此次发布的氢能两轮车项目反映了氢能产业的发展趋势：从单个企业的技术创新、产品突破推动产业发展，发展为产业链联合推出整体解决方案，突破市场化重要关口。
01 突破轻量化应用：两轮车推动氢能市场化应用
如何突破商业化难题，已成为现阶段政府和企业谋划氢能产业发展的重要问题。
政策强调氢能产业市场化发展。国家《氢能产业发展中长期规划(2021—2035年)》中明确提出“市场主导、政府引导”的发展要求；燃料电池汽车示范城市群项目也明确提出“探索有效的商业运营模式”。
轻量化应用有利于推动新兴产业市场化。通过轻量级应用实现市场突破，再向重量级应用演进，是商业化技术的一般规律。
对比汽车等重量级应用领域，两轮车等轻量级应用有贴近消费者、单价低、数量大等特点，是重要的创新应用。
两轮车市场空间广阔。截至2022年底，中国电动两轮车市场保有量超4亿辆，仅2022年电动两轮车销量高达6007万辆。
纯电动两轮车的发展已经凸显诸多挑战。包括激增给电网带来巨大压力、电动两轮车充电慢、电池存在衰减、污染及火灾安全隐患等。
两轮车是中国广大城市与城镇普通民众中断距离出行的刚性需求，可持续发展需要全行业持续创新，不断满足用户需求。
氢能两轮车在续航、补能、综合用能成本、安全性等方面优势明显，结合符合双碳方针的氢能解决方案使其成为中短途出行领域的发展选择。
02 突破氢能两轮车难题：阳氢集团的氢能两轮车解决方案
1、氢能两轮车的发展难点
近年来氢能两轮车的参与者探索了共享、定点等商业模式，但以下问题仍阻碍了氢能两轮车的推广。
（1）产品成熟度不高。氢能两轮车产品目前存在设计简陋、性能不足、产品体验不佳等问题。
（2）基础设施不足。氢能两轮车在充能基础设施方面有待加快。
（3）模式不成熟。氢能两轮车项目多由燃料电池企业推动发展，产业链合作不足，商业模式有待打通。
2、阳氢集团的氢能两轮车解决方案
基于甲醇制氢技术优势和创新产业合作模式，阳氢集团打破氢能两轮车发展难题：
一是联合产业链伙伴打造水冷氢能两轮车，大幅提升产品成熟度和应用体验，打通技术链条；
二是基于甲醇现场制氢技术打造“供氢+运营”整体解决方案，突破氢能基础设施难题，完成商业链条闭环。
（1）三方合作打通技术全链条，水冷氢能两轮车突破产品难题
水冷氢能二轮车项目创新实现了核心零部件（捷氢）-系统（阳氢）-整车（台铃）全链条环节的紧密协作。实现了氢能两轮车从示范性实验产品到工程化产品和服务的跨越。此次发布的氢能两轮车具备以下特点：
独特的水冷燃料电池技术。水冷模式缩小燃料电池系统体积、提升系统热管理水平，大幅提高系统稳定性及运行寿命，实现寿命验证超过10000小时以上。
性能优异。燃料电池系统额定功率 1.5 kW，运行电流密度 0.7 W/ cm2，远高于行业平均水平。
高安全性。氢罐采用低压固态储氢+安全阀设计，双重防护确保使用安全。
无里程焦虑。双储氢罐可拆卸式设计，续航更长，10秒换氢，彻底摆脱里程焦虑。
经济性强。氢气利用率大于97%，氢电效率高达56%，综合用能成本相比电车降低40%以上。
环境适应性强。设计目标实现-30°C低温启动。
（2）阳氢集团整体解决方案突破氢能基础设施难题
阳氢集团创新地提出“分布式甲醇制-充-换一体站”的供氢体系+智能网联平台定制化服务的整体解决方案，彻底解决氢能两轮车供氢配套问题。
分布式甲醇制氢设备。撬装式甲醇制氢站，即产即用，使用安全；专属制氢装备产氢能力可达200KG/天；可24小时运作，自动化程度高。
模块化氢罐充填机。可在1小时完成100个储氢罐便捷充氢，模块化设计灵活扩展充填罐数量；低压充氢，安全性高；小型化设计，可集成至制氢站。
氢能数字化运营管理平台。制氢、储氢、用氢等全流程数据实时接入云平台，实现“氢、罐、车”的实时监管及智能调度。运营中心将第一时间获知加氢站或车辆故障、氢瓶供氢不足等问题，并及时通知运维人员为政府、企业、运营商、车主等各类用户提供定制化服务。
03 阳氢集团的氢能产业化探索
党的二十大报告中提到：“深入推进能源革命，加强煤炭清洁高效利用，加快规划建设新型能源体系”。结合中国资源禀赋和持续发展的可再生能源（光伏）将支撑甲醇制氢发电成为中国循序渐进实现减碳-碳循环（碳中和）-负碳的氢能解决方案。
阳氢集团整合全球相关领域近20年研发成果，是全球领先的甲醇重整制氢和燃料电池发电领域的科技企业，提供模块化分布式产氢供氢系统、分布式醇氢热电联供系统、氢能轻型载具完整解决方案等三大产品线和能源服务；阳氢独有的甲醇低温重整技术的全系统醇氢转化效率高于80%，醇氢热电联供效率高于80%，实现了氢能产业链供氢-用氢-运营闭环的高可靠、高集成、高安全、低成本，为氢能多场景综合应用提供“用氢不运氢”的全流程解决方案。未来，阳氢集团拟与各战略业务伙伴和能源集团，以多种合作形式投放超1000套分布式供氢装备，并实现百万台二三轮轻型载具车辆商业化应用。
阳氢集团与5家企业签约仪式
3月30日上午，阳氢集团作为链主企业，与东莞新锋能源科技有限公司梁广宁先生、安徽皖丰长能投资有限责任公司彭从新先生、青岛北岸新城产业园投资发展有限公司袁帅先生、安徽六安胜铃商贸有限公司吴兵先生、济南禹欣泰有限责任公司殷俊先生，5家企业举行战略签约仪式，共同布局城市氢能轻型载具生态运营体系，推动氢能产业高质量发展。
阳氢集团希望通过甲醇氢能的应用，一方面解决氢能制储运在成本、安全、技术等的困局，加快氢能的市场化进程，另一方面推动煤炭清洁化利用，实现能源逐步替代和能源多元化的目标，构建更加健全、安全的能源体系。
氢能两轮车之外，阳氢集团在国内正快速推进甲醇重整制氢的市场化实践。
位于青岛市的全国首座分布式甲醇制氢加氢一体示范站累计运行满一年，为国内加氢站低成本供氢技术提供了应用示范。
首套量产型“模块化甲醇站内制氢加氢系统”200kg制氢加氢一体站完成装机启动运行，即将投放全国市场。
首个国内MW级甲醇氢能微电网项目一期300KW已建成运行，为园区重要负荷提供稳定的电力保障，降低企业用电成本。
据了解，阳氢集团“模块化甲醇站内制氢加氢系统”及“甲醇氢能微电网系统”等产品，受到了市场的热烈欢迎，系列产品将陆续于山东、内蒙古、广东、安徽等地投放，并积极拓展全国市场；将实现氢能产业链“供氢-用氢-运营闭环”，打造环保新风尚，引领氢能源产业新发展。
小 结
氢能产业已经到了市场化的重要节点，在持续的技术创新外，还要求企业探索多样化的商业模式，挖掘更多场景需求，扩大市场规模。
阳氢集团在模块化分布式产氢供氢系统、分布式醇氢热电联供系统、氢能轻型载具等方面的新应用，是在项目合作和商业模式方面的新实践，也是能源多元化应用的新探索。这有利于（1）吸引下游整机企业更多参与氢能市场（2）构建更多元化的氢能供应体系和能源利用体系（3）推动更多应用场景实现市场突破（4）探讨新的产业链合作模式。
期待更多企业持续进行技术创新和商业模式创新，加快推动氢能产业进入市场化阶段。
