全球首个氢燃料电池汽车碳减排方法学，于当地时间3月22-24日在德国柏林召开的联合国清洁发展机制执行理事会（CDM EB）第117次会议上，接受表决并获得审批通过，正式成为清洁发展机制（CDM）第101个小方法学，填补了全球氢燃料电池汽车碳减排方法学的空白。
CDM是《京都议定书》中引入的灵活履约机制之一，是得到国际公认的碳交易机制，基本适用于世界各地的减排计划。
图源重塑集团
作为全球首个氢燃料电池汽车碳减排方法学的牵头发起方，重塑集团携手上海环境能源交易所（简称“上海环交所”）、中石化资本、国内碳减排服务提供商环保桥共同开发完成的该方法学，自3月24日审批日起，可正式应用于采用氢燃料电池技术的新能源汽车，在客运、货运等领域从事运营的车队、机构及企业主体，根据其运营规模和碳交易需求，进行氢燃料电池汽车的CDM/国际核证减排标准（VCS）减排项目开发。
当前，全球已有130多个国家和地区提出“零碳”或“碳中和”目标，碳交易则是推动碳中和目标达成的一项重大制度创新。2021年7月，全国碳排放权交易市场正式启动，为我国实现“双碳”目标提供了碳排放权交易的市场化平台。截至2022年底，全国碳市场碳排放配额累计成交量2.23亿吨，累计成交额突破100亿元。但和欧盟碳市场相比，我国碳市场的流动性与成交量还有较大差距，完善碳市场管理运行机制、补齐碳市场相关方法学空白、打造全国统一自愿减排市场、出台量化核证国家标准等方面的需求和呼吁日渐强烈。
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当前，全球已有130多个国家和地区提出“零碳”或“碳中和”目标，碳交易则是推动碳中和目标达成的一项重大制度创新。2021年7月，全国碳排放权交易市场正式启动，为我国实现“双碳”目标提供了碳排放权交易的市场化平台。截至2022年底，全国碳市场碳排放配额累计成交量2.23亿吨，累计成交额突破100亿元。但和欧盟碳市场相比，我国碳市场的流动性与成交量还有较大差距，完善碳市场管理运行机制、补齐碳市场相关方法学空白、打造全国统一自愿减排市场、出台量化核证国家标准等方面的需求和呼吁日渐强烈。
在商用车尤其是重卡等排放强度高的领域，通过开发碳减排方法学、创新碳交易产品，有利于大幅加快氢燃料电池汽车普及推广，创造显著的经济社会效益。对广大市场主体而言，碳减排量可用于企业自身实现碳中和，以践行企业社会责任，探索可持续社会价值；同时，也可通过碳交易提升应用燃料电池汽车的经济效益，开展碳资产管理优化企业资产配置，这些都将为企业降本增效、创新转型带来新的空间。
作为氢能领域头部企业，重塑集团依托扎实的技术和产品、丰富的商用实践经验，结合产业链、生态圈资源优势，自2021年起协同上海环交所、中石化资本等在氢能领域碳减排上展开了深度合作，在包括氢燃料电池汽车用户端的碳减排方法学开发认证、碳交易体系建设、碳金融研究等方面进行了积极尝试，氢燃料电池汽车专用的碳减排认证方法学是一个重要的阶段性成果。
未来，重塑集团将重点推动面向氢燃料电池汽车应用推广与碳交易市场创新的有机结合，支持应用端在氢燃料电池汽车过程中产生的主动减排效益，获得碳交易市场的认可并允许入场交易，从而使控排企业之外的燃料电池汽车产业链上的更多市场主体有动力积极实践各类减排项目，尝试通过新路径、新模式为国家双碳目标达成作出贡献。
