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华为余承东：问界车型目前0自燃事故
3月23日，华为在上海举办了2023春季旗舰新品发布会。
华为常务董事、终端业务CEO、智能汽车解决方案BU CEO 余承东，在发布会上介绍了问界汽车的最新情况。
首先，华为宣布HUAWEI问界全系车型将从3月底开始，分批次推送HarmonyOS 3操作系统。
新版本操作系统主要涉及超级桌面、智慧寻车、PC双屏协同、HUD高度自适应调节等功能的升级。
其次，问界M5(配置|询价)和M5 EV车型将于4月推出高阶智能驾驶版本。新版本车型预计会增加激光雷达等感知元件，以增强辅助驾驶系统的感知能力。
华为表示，该版本的高阶智能驾驶系统将不再依赖高精地图。
除了技术、产品方向的内容，发布会上自然少不了余承东的精彩介绍。
在关于新能源车型安全性的话题上，他表示：“很多车几乎天天在烧，但基本都被他们处理掉了。问界的车型，目前还没有一辆车出现被烧掉的问题。”
关于汽车产品的品控和质量，他认为：“很多车企的出厂质量标准，在我们华为根本不能出厂。在汽车领域中，我们（问界）的质量要做到第一名。”
这番观点和表述在发布会结束后，再次引起了大量的关注与讨论。
02
中汽协呼吁理性对待本轮促销
3月22日，中国汽车工业协会在其公众号发文，呼吁理性对待本轮汽车促销，市场应尽快回归正常秩序。
文中表示，3月份以来，汽车促销降价引起市场端的广泛关注和热议。中汽协会认为此轮降价的炒作应尽快降温，使行业回归正常运行状态，确保全年行业健康平稳发展。
主要观点有以下四个方面：
一、结合去年以来汽车市场表现，采取稳增长措施很有必要。
1-2月份汽车行业整体销售下降明显，企业终端库存急剧上升，经营压力加大，企业采取各种措施降低库存。而地方政府与企业联合推出了较大力度的促消费政策，是旨在拉动本地汽车消费，为企业纾困解难。
二、促销多为老款库存车型，夸大降价宣传对消费者产生误导。
此次优惠车型多为长库龄、老款或滞销库存车型。在终端市场，这些车型此轮促销前已经有了可观的优惠价格，终端宣传为了吸引眼球，夸大降价力度增加获客，对消费者容易产生误导。
三、我国新能源汽车快速增长，但燃油车也在加速技术升级。
虽然新能源汽车发展较快，但燃油车也在加速技术升级，不断适应市场需求新变化，未来很长一段时间两者是共存关系，共同满足不同消费需要。消费者应根据自己的使用场景和需求做出自我选择。
四、价格战不是长久之计，汽车市场应尽快回归正常秩序。
传统车企在电动化、智能化、网联化领域投入巨大，承受稳定经营和转型升级的双重压力，企业盈利能力较弱。
并且价格战不会长久，物有所值是永恒的商业法则。
汽车企业应该着眼长远，在产品技术、质量、服务、品牌力等方面多下功夫，致力于高质量发展。地方政府在稳增长、促消费的过程中，方式方法要得当。
而政府、企业、媒体应对此理性看待，共同维护市场秩序。
03
起亚发布品牌新能源战略
3月20日，起亚中国举办了新能源战略发布会，发布了中国市场中长期战略，并亮相了多款新能源车型。
按照整体规划，从今年开始，起亚品牌每年至少推出一款基于E-GMP平台打造的纯电车型。
到2027年，品牌在中国市场推出的纯电车型将达到6款，到2030年，实现纯电车型年销售18万辆，占总销量40%。
在具体产品层面，发布会上透露2023年起亚将在国内上市两款纯电动车型。分别为8月上市的EV6，以及11月上市的EV5。
起亚EV5
起亚EV5
EV6将通过进口方式在国内销售，EV5则将在国内首发并进行生产。
2024年将会在国内上市旗舰电动SUV EV9，新车支持 L3 级自动驾驶。
随后，2025年推出一款入门纯电SUV，2026年推出新一代电动平台旗舰轿车，2027年推出新一代电动平台中型SUV。
在技术布局方面，E-GMP平台将支持800V高压快充能力，起亚将与壳牌合作建设品牌 800V超充桩，车辆使用快充可在18分钟内从10%补能至80%。
2024 年，将适时推出L3自动驾驶级别的全自动变更车道高速公路自动驾驶系统。
2025年，全系车型均可OTA升级。
04
丰田与海马展开氢能源汽车合作
3月24日，丰田汽车与海马汽车签署《关于在氢燃料电池汽车研发与产业化领域开展战略合作的框架协议》。
根据协议的内容显示，双方将在海马品牌的车型上搭载运用包括丰田氢燃料电池汽车第二代Mirai使用的电堆在内的成熟部件及系统，完成整车适应性开发，并结合海马汽车自建的氢能供应体系及出行网络实施测试。
根据规划，双方将力争在2024年开展小批量运营，并于2025年进一步扩大运营规模。
根据海马汽车官方资料显示，海马汽车自2013年开始投资研发氢燃料电池汽车，目前已研发出第四代可用于示范运营的氢燃料电池乘用车。
车载储氢罐压力由35MPa提升到70MPa,电堆功率由30kW提升到100kW，一次加氢可行驶800公里，相关技术指标达到国内领先水平。
丰田中国投董事长 上田达郎在仪式上表示，此次推进与海马汽车的合作，是丰田在中国的首个氢燃料电池乘用车合作项目。
海南作为自由贸易港，确立了旅游和碳中和两个重点发展方向。在政策层面，2030年在海南禁止销售燃油车，也为发展氢能和氢燃料电池车辆营造了绝佳的环境。
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法拉第FF 91 Futurist即将量产
3月25日，法拉第未来（FaradayFuture）创始人为乐视控股集团创始人、CPUO（首席产品和用户官）贾跃亭在社交媒体发文表示：
“倒计时5天！我们即将开始生产（SOP）FF 91 Futurist，并交付给极具未来主义精神的全球塔尖用户，北京时间3月30日早7:30，让我们一起见证FF的里程碑时刻。”
这意味着这款早在2017年已经发布的车型，时隔将近6年后即将正式开始量产。
进入2023年以来，FF品牌的消息开始逐渐增加。先是1 月份宣布与湖北省黄冈市人民政府签署了《战略合作框架协议》，拟在黄冈市设立FF中国总部公司。
随后的2月6日，法拉第未来发布了一系列融资的最终协议，宣布融资1.35亿美元。并于2月9日，收到融资承诺中的第一笔5,000万美元的全额首付款。
而按照此前FF品牌发布的消息，FF 91 Futurist将于4月底正式开启交付。
