近期，上海慕帆动力科技有限公司 （以下简称“慕帆动力”）完成5000万元的战略融资，本轮融资由远景能源独家投资。慕帆动力创始人林钢表示，本轮融资资金将主要用于产品研发投产、团队扩充、拓展业务等方面。
林钢表示，研发燃气轮机并利用零碳燃料发电已经经过多国研究验证，是未来绿电能源体系中不可或缺的一部分。美国、欧盟、日本等国家和地区已经在氢燃气轮机领域发展多年，并制定了相应的行业标准和项目计划，在此方面我国市场还属于早期的开荒阶段。
根据此前报道，2022年8月，慕帆动力完成近5000万元Pre-A轮融资，由达晨财智领投，顺为资本和老股东小苗基金跟投。慕帆动力创始人兼CEO林钢表示，本轮融资资金将主要用于产品加工与示范项目建设、研发团队扩充、研发试验投入、经营场所扩大等方面。
资料显示，慕帆动力成立于2015年，是德国B&B-AGEMA工程技术公司在中国设置的研发设计中心，致力于为中国区客户提供针对燃气轮机、汽轮机等涡轮机械技术咨询和工程服务。公司主要产品为氢燃气轮机，可应用于分布式能源、数据中心、轨道交通、船舶动力、车载动力、储能调峰等多个碳中和场景。
燃气轮机以往一般以天然气作为主要燃料，随着近年减碳方向明确、风光发电制氢成本降低，靠氢燃烧发电的氢燃气轮机正在成为全球能源企业布局的一条新兴赛道。比如今年3月初，西门子能源E级燃气轮机在中国首次实现20%掺氢燃烧。
据了解，慕帆动力于近日成功研发了全球首个三燃料零碳干式低氮燃烧器，可以在一个燃烧器上不改变燃烧系统硬件实现氢气、氨气和天然气的干式低氮燃烧，并已经通过了全温全压满负荷燃烧测试。
慕帆动力三燃料零碳干式低氮燃烧器，图源36氪
当前国际上的氢能产业特别是绿氢产业呈现多样化发展的特点，出现了高压气态储氢、深冷液态氢、有机液体储氢、液氨、甲醇等多种未来氢能利用的载体形式，不同的燃料形式根据其制备、储运和工业利用的特性有不同的应用场景。多燃料兼容的燃气轮机能够更好地适应燃气轮机市场技术转型的多元化需求，能获得更大的市场空间，其不仅适用于当下的天然气发电应用，同时可以在不做任何硬件调整的情况下适配未来的零碳氢能时代。
由于不同燃料燃烧特性的显著差异（包括火焰稳定性、火焰传播速度特性、回火抑制能力等），多燃料燃气轮机需要在燃烧性能、燃烧控制和燃烧安全等方面进行精细化设计，来保证燃气轮机的平稳运行。通过最新的激光3D打印技术，慕帆动力科技的技术团队能够采用传统燃烧室设计中没有的结构特征，对燃料和空气的混合进行充分的优化改进。
根据慕帆动力最新的测试结果显示，其在燃料-空气的混合及分级分配上进行了创新性的研发，能够实现三种燃料的在线实时切换。林钢表示这也是慕帆动力的核心技术优势之一。
图源鹿鸣财经
据研究机构预测，2050年全球氢燃气轮机发电装机容量将达3亿千瓦，对应市场规模可达万亿级。这样的市场前景与近年来全球减碳的发展方向不无干系。相较于传统的燃气轮机以往一般以天然气作为主要燃料，靠氢燃烧发电的氢燃气轮机正在成为全球能源企业布局种将占据越加重要的地位。随着我国制氢储氢技术的革新，氢燃气轮机的应用未来也将不断进步。在这样的背景下，慕帆动力在研有3个系列的纯氢燃气轮机，分别是100KW和2MW小功率机组和8MW大功率机组。不同发电功率的机组对应不同的适用场景——
2MW级氢燃气轮机可通过冷热电三联供的方式，帮助酒店、学校、医院等楼宇型分布式能源系统实现能源的梯级利用。
100KW级氢燃气轮机由于具有轻量化的性能优势，适合作为增程装置应用于飞机混动系统，为新一代电动飞行器提供零碳动力。同时，100KW级氢燃气轮机这样的小功率机组，可以在燃气轮机进行新型燃料应用探索时，承担起系统级的验证工作。
从市场层面来看，碳中和带来的储能市场爆发速度将影响氢燃气轮机的市场释放速度与空间，对此，林钢在采访中表示：“我们对下游市场抱有信心，慕帆动力目前已经对接了多家风光资产拥有方及大型国（央）企发电集团，产品可以用于分布式能源、可再生能源电氢电等多种场景，并且今年会有慕帆动力完全自主开发的氢燃气轮机发电机组正式投运，未来很快也会有大功率氢燃气轮机产品投入市场，前景非常广阔。”
面向未来，林钢表示慕帆动力未来一段时间内会加速多燃料燃气轮机的投产，并通过产品力带动公司业绩的持续提升。
