近日，丰田汽车官宣称，在富士国际赛车场进行的内部试车中，由于赛道颠簸振动，GR卡罗拉氢燃料赛车发动机舱内氢气管路发生泄露，引发火灾。
好在传感器及时发现泄露，在0.1秒内切断氢燃料供给，火势并不严重，也没有蔓延到驾驶舱，未伤及驾驶员安全。
丰田表示，这场火灾并非由液态氢引起，而是液态氢转化为气态氢后发生的，丰田也将重新设计管路，确保安全的情况下进行车辆开发。
此次着火的卡罗拉与之前发布的原型车不同，该车后半部分的液态氢燃料箱发生了明显的变化，也是丰田在氢动力系统领域的一项新技术，安装的液氢罐体积小巧，可填充量约为常规气态氢的1.7倍，液态氢使用热交换器蒸发变成气体后，再利内燃机燃烧。
丰田新社长佐藤恒治表示，测试的目的就是发现问题，重要的是如何解决问题，为了给未来社会提供新的选项，丰田将全力以赴。
由于车辆在短期无法完成修复，氢动力GR卡罗拉赛车将不参加超级耐力赛第一站铃鹿，丰田将派出普通版GR雅力士赛车参赛。
据了解，从2021年开始，丰田在日本超级耐力赛赛场测试，采用发动机燃烧氢燃料驱动的GR卡罗拉赛车，经过两年开发，赛车的续航和圈速均有翻倍提升，不过氢动力（发动机或燃料电池）想要有实用价值，必须减少氢罐体积，才能实现接近普通燃油车的空间和续航。
丰田在今年尝试用液态氢气代替压缩氢气，正是为了攻克难关，此次事故虽然问题不大，但还是为丰田的氢能源道路蒙上了一层阴影。
