电池资源行业研究院近日发布报告《氢能源在商用车领域的应用分析》，小编择其精要转载与此，包括了氢燃料电池汽车产销、上牌、品牌占比重要数据，以及燃料电池系统装机情况等：
1、氢能供应链完善，应用前景广阔
氢能的应用场景较为丰富。上游氢气制取的方式包括化石能源制氢、工业副产提纯制氢、电解水制氢等，氢气运输的方式包括道路车辆、铁路、船舶、管道运输等，加氢站是氢能大规模应用的关键性基础设施，氢能的终端应用领域包括交通、工业、电力、建筑等。
2、我国氢能产业格局初步形成，关键核心技术待突破
目前，中国已初步掌握氢能制备、储运、加氢、燃料电池和系统集成等主要技术和生产工艺，在部分区域实现燃料电池汽车小规模示范应用。在制、储、输、加、用等全产业链规模以上工业企业超过300家，集中分布在长三角、粤港澳大湾区、京津冀等区域。
3、燃料电池是氢能利用主要途径，具备竞争优势
用氢环节上，燃料电池是氢能利用的主要途径。燃料电池本质是水电解的“逆”装置，直接将化学能转化为电能，具有无需燃烧、功率密度高等特点。
按其电解质不同，常用的燃料电池包括质子交换膜燃料电池(PEMFC)、固体氧化物燃料电池(SOFC)和磷酸燃料电池(PAFC)等。质子交换膜燃料技术是迅速发展起来的启动最快、寿命最长、能量转换效率高、应用场景广泛的第五代燃料电池，也是现阶段燃料电池汽车厂商普遍采用的燃料电池技术。
4、氢燃料电池系统主要由电堆和系统部件组成
氢燃料电池是通过氢气和氧气的化学能直接转换成电能的发电装置，实现氢能的移动化、轻量化和大规模普及，可广泛应用于交通、工业、建筑、军事等领域。但只有燃料电池本体还不能工作，必须有一套相应的辅助系统构成燃料电池系统。而氢燃料电池系统为各核心零部件的集成，主要由电堆和系统配件组成。电堆是整个电池系统的核心，包括由膜电极、双极板构成的各电池单元以及急流板、端板、密封圈等；系统配件以空压机、氢气循环泵、储氢系统等为主。
5、我国燃料电池电堆占氢燃料电池系统主要比例
我国氢燃料电池产业链上游以燃料电池电堆、电池系统配件等为主要参与者。其中燃料电池电堆是氢燃料电池系统的主要零部件，占据燃料电池系统成本60%的比例，其次为车载储氢系统，占比达到15%。
6、2021年中国车载储氢系统竞争格局
2021年我国市场氢燃料电池车载储氢系统出货4129套，与上年相比增长67.85%。从市场竞争格局来看，企业市场份额较为集中，2021 年 CR5 为 80.24% ，其中国富氢能位居第 一，占比达到37.93%。
7、我国燃料电池电堆市场集中度高
燃料电池电堆作为氢燃料电池动力系统的主要零部件，近几年增长迅速，2021 年燃料电池电堆出货量为757MW ，同比增长128%，表明行业发展速度趋快。我国燃料电池电堆市场集中度较高，2021年CR6企业占比80%，其中清能股份以25%的市占率位居第一，其次为巴拉德和神力科技，占比均为16%，国鸿氢能为9%，排名第四。
8、氢燃料电池汽车：商用车先行
中国氢能在交通领域的应用遵循氢燃料电池商用车先发展，氢燃料电池乘用车后发展的特点。当前氢燃料电池汽车的主要示范应用集中在物流、客车、重卡等领域。
2022年12月FCV上险量为1249辆，创历史新高。12月，燃料电池系统总装机数量为1249辆，同比上升215%，单月上千已兑现，其中商用车1237辆。
9、2022年氢燃料电池汽车销量：宇通、福田、飞驰排前三
12 月商用车上险量郑州宇通第一，为220 辆，占比达11%；厦门金龙位列第二，为135辆，占比达7%；东风汽车第三，为126 辆，占比达6%，此外红旗、上汽大通和东风风神上险乘用车5、4 和3辆。
2022年1-12月，郑州宇通累计上险量第一，为804辆，占比13%；北汽福田燃料电池汽车累计上险量第二，为659辆，占比11%；佛山飞驰累计上险量第三，为538辆，占比达9%，此外乘用车22年累计上险量达到260辆，其中79%由上汽大通贡献。
10、2022年氢燃料电池货车市场销量同比增323%
2022年，氢燃料电池在货车市场的应用呈现爆发式增长，同比增323%，销量3510辆；其中重卡为主，占据73.8%，轻卡占比23.1%。
从主机厂品牌来看，轻卡中福田、上汽轻卡和宇通位列前三；重卡中飞驰、宇通和福田居前三位。
11、2022年燃料电池系统公司装机状况
2022年1-12月，亿华通累计装机量第一，为98881.2kW，占比21%；重塑科技累计装机量第二，为89575kW，占比19%；鸿力氢动第三，为70090kW，占比15%，前三格局稳定。
