“构建以海上绿氢为载体的绿色能源保障体系迫在眉睫。”在今年全国两会上，全国人大代表，中国船舶集团有限公司第七一八研究所党委委员、副所长郭建增建议，加快推动海洋氢能开发建设。
海洋氢能是陆上氢能的重要补充，能够满足我国大规模的氢能需求。东南沿海等经济发达地区是能源负荷中心，也是未来氢能应用的重点区域，该地区清洁能源的广泛应用将加速双碳目标的进程。
然而，我国可再生能源的规模供应和能源需求呈逆向分布，在资源上“西富东贫、北多南少”，受绿氢制备规模限制，2035年前不具备铺设辐射东南沿海地区的长距离陆上输氢管道等基础设施的条件。同时，进口海外液氢易受制于全球绿氢供应链的地缘政治影响，无法切实保障中国清洁能源的安全问题。因此，实现东南沿海工业及航运氢基燃料的可靠保障需立足海上资源，需大力发展海洋氢能。
“目前，国内外海上制氢技术均处萌芽期，暂无成熟可靠的海上制氢装备及相关基础设施，中国理应抓住世界新能源发展的重要战略机遇期，通过自主研发突破海上制氢技术的瓶颈，解决关键技术，率先开展海洋涉氢应用，做实做强做优海洋氢能实体经济，并推广至大规模海、陆氢能应用，从而打通氢能产业上游绿色制氢、中游大规模氢能储运、下游规模用氢的全产业链条。”郭建增说。
“但是，海洋氢能发展也面临着一些问题。我国在海上大规模绿氢制备及应用方面的政策支持相对较弱，海洋氢能研发、试验、应用产业生态尚不完善。”郭建增举例道，海上风电波动性的制氢基础材料研发、试验、应用较弱，在大容量高压气态储氢、固态储氢、有机液储氢等技术方面投入不足，在适用于大型海洋装备的大功率长寿命燃料电池和固体氧化物燃料电池等方面的研发应用较少。
郭建增认为，解决上述问题，首先要加快演示验证，推动可复制、可推广的海上制氢示范工程落地。“利用产业带动科研，选取海洋氢能应用典型场景，对装备进行充分验证并择机推动应用落地。通过装备研制、演示验证、示范应用，充分测试海上制备和储运氢能关键技术、核心系统及设备材料的研制成果，形成国内自主的可持续、可扩展示范模式，为海洋氢能产业发展提供有力保障。”
其次，加强资金支持，鼓励绿氢制备产业和商业应用探索。“沿海地方政府需加大对海洋氢能的政策扶持，对进入海洋氢能产业的企业实施奖励制度，在海洋氢能产业链装备关键共性基础技术攻关、核心系统与设备研制、研发保障试验验证平台建设和典型装备示范应用等方面提供资金支持。”郭建增建议，国家可鼓励国电投、国能投、中海油等相关国有企业进军海洋氢能市场，率先开展绿氢制备以及应用的探索。
郭建增还建议，引导社会资本，营造多种市场模式的运营主体。培养绿氢制备产业的新赛道、新内需，鼓励商业应用，探索多种市场运营模式，打造类似“碳市场”的“氢市场”。设立市场化运作为主的省海洋氢能经济创新发展基金，鼓励社会资本以市场化方式运营海洋氢能产业投资基金，完善海洋氢能产业融资风险分担机制。联合上海、青岛、大连、舟山、厦门等海岸城市地方政府制定具有地方特色的海洋氢能发展政策与规划，设立碳排放积分奖励制度，落实国家海洋氢能示范区。
