氢能是一种来源丰富、绿色低碳、应用广泛的二次能源，对减少二氧化碳等温室气体排放、实现碳达峰碳中和目标具有重要意义。上海法兰克福展作为全球规模第二大的汽车零配件品牌展会，Automechanika Shanghai-深圳特展上，作为我国柴油机行业的龙头企业，全柴动力展示了其旗下子公司元隽氢能造的氢燃料电池产品。据NEV新能源汽车观察了解，目前全柴动力子公司元隽氢能造的氢燃料电池已应用到新能源公交车上。全柴元隽66kW燃料电池系统成为展会观众聚焦的亮点。
NEV新能源汽车观察据全柴工作人员介绍，全柴在氢燃料电池动力产品方面已经取得较大进展。现场展出的66kW燃料电池系统采用质子膜燃料电池(PEMFC)为核心技术，以氢气为燃料，排放物只有纯水和水蒸气，真正做到零污染、零排放。产品采用高度集成的模块化设计，以及高效的能量管理策略和安全管理策略，便于快速维护和保养，能充分满足公交车的动力需求、安全需求和节能需求。此外，全柴元隽 66kW燃料电池系统充氢只需 5~7分钟，续航里程是纯电动公交车的 2倍左右，可在-30~45℃环境中运行，尤其在冬季和北方，运营更显优势。
做强绿氢，培育氢能应用场景
根据国家能源局发布的《关于做好可再生能源发展十四五规划工作有关事项的通知》，氢能已被列入可再生能源发展十四五规划编制重点任务。从氢能基础设施、燃料电池、核心零部件、材料、燃料电池整车制造及制氢、储存、运输、氢气利用等全产业链面临巨大的发展机遇。
“中国是世界上最大的制氢国，但绿氢的占比不足千分之一。推动氢能产业发展需要进一步做大做强绿氢，培育氢能应用场景。”中国国际经济交流中心副理事长、国务院发展研究中心原副主任王一鸣表示，目前我国氢能应用重点在交通领域，以商用车为主，近年来在重卡领域应用加快。工业领域，包括钢铁、有色、石化等传统用氢大户，主要使用化石能源生产的灰氢，如果能够更多的使用绿氢，对实现双碳目标具有重要意义。
中国石油和化学工业联合会会长李寿生表示，“‘双碳’背景下，石化行业正发生深刻变化，要在确保传统能源，石油、天然气稳定供给的同时，开发以氢能为代表的新能源产业，在氢能制造、存储、运输、注入等全链条各个环节，突破生产、成本、安全、排放等关键短板，在先立后破的原则下，走出一条新兴能源和传统能源有序接替，新兴能源创新全球领先的转型之路。”
氢能作为新能源中较晚发力的一环，近日备受瞩目，随着国家级和各地支持氢能发展的政策陆续落地，氢能发展有望走上高速道路。在“碳达峰、碳中和”目标指引下，“十四五”期间，氢能产业将迎来重要的机遇期。全柴动力氢燃料电池产品的亮相，吸引了业界人士的强烈关注，我们期待全柴动力将持续给市场带来更好的氢燃料电池产品，为中国的氢能产业发展做出更大贡献。
