近日，鸿达兴业股份有限公司成功入选恒生指数公司推出的恒生沪深港通氢能主题指数。随着资本市场对这一广东氢能龙头企业在氢能研究和应用方面的高度认可，广东打造大湾区氢能产业高地的优势进一步凸显。
广东已抢跑多个”全国第一”
近年来，政策、资本赋能各地氢能产业，在“双碳”战略的持续推动下，政策多点开花，企业加大投入，进入2023年，我国氢能产业发展正在驶入新的发展时期。近期，多个省市或将氢纳入重点发展产业，或出台专项补贴政策等。
如上海提出氢能目标，到2025年将建成并投入使用各类加氢站超过70座；浙江将氢能和储能作为未来产业进行重点培育；江西要着力建设以“九江-南昌-吉安-赣州”为轴线的“赣鄱氢经济走廊”；甘肃则争取到2025年引进培育氢能企业20家以上，年产值达到100亿元；福建省也要在2025年力争建成40座以上各种类型加氢站；北京则是到2025年发展1万辆氢燃料电池汽车、建74座加氢站……
不同于其他省市聚焦在相对单一氢能产业目标，广东在近日发布的《广东省碳达峰实施方案》，明确提出制定氢能、储能、智慧能源等产业发展规划，打造大湾区氢能产业高地；探索开展氢能冶炼、二氧化碳捕集利用一体化等低碳冶金技术试点示范；有序发展氢燃料电池汽车，稳步推动电力、氢燃料车辆对燃油商用、专用等车辆的替代；积极推动大容量储能、低成本可再生能源制氢等技术创新，推动新能源技术在能源消纳、电网调峰等场景以及交通、建筑、工业等不同领域的示范应用。
全面打造大湾区氢能产业高地，广东有着比全国各省市相对完善的氢能发展目标和政策体系，截至目前，广东已先后出台了超过60项政策体系，涵盖氢能产业攻关研发、安全监管、资金保障、建设运营、推广应用等方面，确保了氢能产业的健康发展。
随着政策体系全面支持，广东已抢跑出了多个“全国第一”。其中，交通运输领域作为氢能产业市场应用的最大突破口，在佛山、广州、深圳和中山的公交车、物流车等领域已具备一定推广规模。截至去年，广东省累计推广燃料电池车超3000辆，以物流车（约占65%）和公交车（约占35%）为主，累计运营里程超3000万千米，推广数量与运营里程均居全国第一。
与此同时，广东已经汇聚氢能企业超400家，产业产值超100亿元，涵盖燃料电池电堆、系统及关键核心零部件制造，燃料电池汽车整车制造，以及氢气制备、储运、加注等领域，年产值超100亿元，是全国规模最大的氢能及燃料电池汽车产业集群，涌现出以鸿达兴业、广汽集团、一汽解放等为代表的产业链龙头企业。
龙头企业带动优势明显
在氢能产业发展方面领跑全国，广东除了政策优势外，占尽氢能产业链两端优势。在制氢端有着风电、核电的资源，发展绿电制氢，广东具备先决条件；在用氢端，有着公共交通领域、港口码头和化工等领域对氢能的大量需求，广东可以在当地实现自产自销，自给自足。
此外，氢能龙头企业带动优势也很明显。以鸿达兴业为例，早在2020年就率先建成国内第一座民用液氢化工厂，并开展液氢生产、储运等相关工作，目前拥有100万吨氯碱产能，成为我国第一家氢能产业化公司。氢气液化是一项技术壁垒较高的技术，鸿达兴业所生产的液氢、高纯氢气、超纯氢气等，可广泛应用于氢燃料汽车、电子工业、半导体、冶金工业、食品加工等领域，这直接提升了广东氢能技术的创新水平，带动了氢能产业走向市场应用。
尤其是业内最为关注的氢储运环节，鸿达兴业现拥有气态、液态、固态三种储运模式，正在研发生产质子交换膜、高压储氢瓶、固态储氢瓶、液氢储罐等产品，这无疑为氢能供应提供有力保障，也为广东全面打造大湾区氢能产业高地注入了强大动力。
而随着全国首个跨市场氢能主题指数正式推出，广东氢能龙头企业鸿达兴业入选其中，资本将会进一步关注广东氢能产业，在技术研发、示范和规模化应用等领域进行赋能。届时，随着政策支持、龙头企业带动、资本助力等多重利好叠加后，广东氢能产业发展将进入全新发展阶段。
