近年来，政策、资本赋能各地氢能产业，在“双碳”战略的持续推动下，政策多点开花，企业加大投入，进入2023年，我国氢能产业发展正在进入新的历史时期。近期，多个省市或将氢纳入重点发展产业，或出台专项补贴政策等。
上海：到2025年将建成并投入使用各类加氢站超过70座
近日，上海市印发《上海市减污降碳协同增效实施方案》，指出加大氢能制、储、运基础设施建设力度，不断拓展氢能应用场景。到2025年，建成并投入使用各类加氢站超过70座，燃料电池汽车应用总量突破10000辆。结合自然条件和港口、机场、高速公路服务区、公交枢纽场站、轨道交通车辆基地能源需求，推进应用光伏发电、风光互补供电系统，加大氢能技术的示范应用。
江西：打造“氢清江西”绿色发展新动能
近日，江西省发展改革委、能源局印发江西省氢能产业发展中长期规划（2023-2035年）的通知，提出结合省内能源、交通、经济等资源和基础设施布局，统筹各地氢能产业发展的综合条件和已有基础，着力建设以“九江-南昌-吉安-赣州”为轴线的“赣鄱氢经济走廊”，贯通链接内部、融入周边的氢经济主动脉，北面融入长江经济带，南面对接粤港澳大湾区，带动东西两翼各地结合自身优势积极发展氢能相关产业，形成全省氢能产业大局协调、分区集聚、多元共生的发展格局和产业生态体系，打造“氢清江西”绿色发展新动能。
甘肃：进培育氢能企业20家以上，年产值达到100亿元
日前，甘肃省人民政府印发了《关于氢能产业发展的指导意见》。《意见》明确指出，到2025年，建成可再生能源制氢能力达到20万吨/年左右的制氢、储氢基地。氢能在各行业减碳作用明显，计划减少碳排放200万吨/年左右。引进培育氢能企业20家以上，年产值达到100亿元。
常州：推进加氢站建设
近日，常州市武进区印发《关于支持武进区氢能产业发展的若干通知》，提出强化项目聚集、加快企业培育、引导技术攻关、构建创新平台、推进加氢站建设、探索应用示范、强化金融支持等七项任务。
对实际投资额1亿元以上的新引进氢能与氢燃料电池核心部件、燃料电池生产、整车制造项目，根据三年内地方贡献总额 " 一事一议 " 给予支持。对通过增资开展氢能项目的存量企业，按照其增量部分参照新引进项目办法执行。
对年营业收入首次超过2000万元、5000万元和1亿元的氢能企业，分别给予10万元、30万元和50万元的奖励。对新认定的国家制造业单项冠军示范企业或单项冠军产品、国家专精特新小巨人企业、省级专精特新小巨人企业，分别给予最高200万元、100万元、50万元奖励。对主导编制氢能产业国际标准、国家标准、行业标准并发布，且促进区域经济发展的企业或机构，分档择优给予100万元、50万元和20万元奖励。
此外，除上述省市外，在2022年，已有多地发力氢能产业发展，并列出了未来几年的发展规划。
广州：2025年力争建成加氢站50座以上
2022年9月，广州市发改委正式印发《广州市氢能基础设施发展规划（2021-2030年）》。其中提到，“十四五”阶段（2021-2025年）规划目标为：新建制氢站1座，累计建成制氢站3座以上；累计建成加氢站50座以上；开展1-2座制氢加氢合建站建设，1-2座储氢站（或依托制氢站、制氢加氢合建站、加氢站统筹考虑储氢）有关工作。形成3.5万公斤/天（1.3万吨/年）燃料电池用氢气制氢能力，形成不低于4.0万公斤/天加氢能力（1.5万吨/年），可以满足6000辆以上氢燃料电池车运行用氢需求。
福建：2025年力争建成40座以上各种类型加氢站
2022年12月份，福建省发改委印发了《福建省氢能产业发展行动计划（2022—2025年）》，计划到2025年，培育20家具有全国影响力的知名企业，覆盖氢能制备、存储、运输、加注、燃料电池和应用等领域，实现产值500亿元以上；全省燃料电池汽车应用规模达到4000辆，覆盖全省主要氢能示范城市的基础设施配套体系初步建立，力争建成40座以上各种类型加氢站。
北京：2025年北京市发展1万辆氢燃料电池汽车、建74座加氢站
2022年11月22日，北京发布《北京市氢燃料电池汽车车用加氢站发展规划（2021—2025年）》。《规划》提出，2025年前，北京力争建成并投运74座加氢站。2025年前，力争实现氢燃料电池汽车累计推广量突破1万辆。
河南：2025年氢能产业总产值将突破1000亿元
2022年9月份，河南省人民政府办公厅印发《河南省氢能产业发展中长期规划（2022—2035年）》和《郑汴洛濮氢走廊规划建设工作方案》。《规划》中明确了发展目标，预计到2025年，氢能产业总产值突破1000亿元，推广示范各类氢燃料电池汽车力争突破5000辆，氢气终端售价降至30元/千克以下，建成3-5个绿氢示范项目。
河北唐山：2025年，建成加氢站30座
2022年6月，河北省唐山市人民政府印发《唐山市氢能产业发展实施方案》，提出力争到2025年，建成加氢站30座，氢燃料电池汽车运营数量力争达到2500辆，构筑起涵盖燃料电池汽车及车用氢能制、储、运、加全产业链协同的自主研发产业体系，引进国内先进企业8家至10家，氢能产业营业收入达到200亿元。
氢能未来发展市场如何？
国务院发展研究中心企业研究所企业评价研究室主任、研究员周健奇日前表示，当前，我国氢能开发利用处于从投入期向成长期进阶的萌芽阶段。产业技术创新成效显著，关键核心技术或已突破，或已踏入全球领先行列，“卡脖子”环节逐步聚焦并紧随世界先进水平。同时，数量居全球之首的市场主体有力支撑了氢能的开发利用，氢能产业链较快完善，在不同环节基本上都分布有颇具前景的代表性企业。
氢能是能源革命的重要载体之一，在利用非化石能源电力、提升电气化率方面具备广阔应用潜力，是电力的重要补充。随着氢能产业规划的落地、燃料电池技术的不断迭代、核心材料的国产化，燃料电池成本有望快速下降，逐步进入市场化进程。从现状到“达峰”到“净零”，氢的利用规模有望实现3倍以上的增长，接近1亿吨每年。
