近日，针对燃料电池关键零部件的GB/T 24554-2022《燃料电池发动机性能试验方法》国标正式发布，将于2023年7月1日正式实施，以代替旧国标。新国标的主要技术修改如下：
1.增加了辅助系统功率规定
2.增加了功率加载误差要求
3.增加了低温（0 ℃以下）浸机方法
4.增加了高温浸机方法
5.增加了常温额定功率冷起动测试
6.增加了常温额定功率热起动试验
7.增加了低温冷起动特性试验
8.增加了高温运行试脸
9.增加了动态平均效率特性试验
10.增加了燃料电池堆体积功率密度测试
11.更改了稳态特性试验中的功率点选择方法
12.更改了燃料电池发动机气密性测试
13.更改了绝缘电阻测试
14.更改了质量测试
15.删除了紧急停机功能测试
此前，关于燃料电池发动机系统测试评价的国家标准法规主要有GB/T 24554—2009《燃料电池发动机性能试验方法》、GB/T 25319—2010《汽车用燃料电池发电系统技术条件》、GB/T 33978—2017《道路车辆用质子交换膜燃料电池模块》、GB/T 31467.3—2015《电动汽车用锂离子动力电池蓄电池包和系统第3部分:安全要求与测试方法》、GB/T 34593—2017《燃料电池发动机氢气排放测试方法》。
其中有些标准的制定时间较早，很多测试项目和术语的定义借鉴了传统内燃机的相关内容，不太适配燃料电池发动机。随着燃料电池行业的快速发展，急需新国标来助力行业高质量发展。
2022年3月，工信部发布《2022年汽车标准化工作要点》，提出将全面推进燃料电池汽车关键系统部件标准研究。此次GB/T 24554-2022《燃料电池发动机性能试验方法》的出台，是各方共同努力下的产物，将对行业及企业产生哪些影响？
“增改统一的方法来测评燃料电池系统的基本性能和安全性能，将结束之前标准滞后而出现各自为战、评价不一的局面，给鉴别市场上燃料电池系统的优劣提供了可靠依据，这对塑造行业良好的信誉度是非常有利的。”一名业内资深人士认为。
另一位燃料电池系统企业高层指出：“新标出台短期内会增加企业在产品检测和上公告所花的人力、物力、财力等资源，延长企业的产品开发周期，但从长期来看，则有利于行业的规范化发展。”
值得一提的是，此次新国标的制定经历了5~6年的时间，在此期间企业之间的竞争已促使头部玩家的产品达到了更高的水平。如今新国标制定了新的行业门槛，或将对新入局的玩家起到“筛选”的作用。
