Aurora Energy Research分析师以德国案例研究为例，到2030年，从澳大利亚、智利和摩洛哥进口的可再生氢和欧洲本土生产的氢相比有成本竞争力，即使利用氨进行氢气运输时也是如此。而从西班牙进口氢气是德国最为合适的选择。
到2030年，德国生产的绿氢平准化成本将从每公斤3.90 欧元（4.25 美元）到5 欧元不等。相比之下，在阳光明媚的西班牙生产的可再生氢成本为每公斤3.10 欧元，通过管道将其运输到德国每公斤需要增加0.36 欧元的成本，如是通过液氢运输，每公斤则需要增加1.25 欧元的成本，如是通过氨进行运输，每公斤则需要增加1.47 欧元的成本。
图片来源于Hydrogen Council
德国西北部还计划建造几座氢气进口港口，接受来自世界各地的货物。德国最近还启动了从欧盟以外进口氢、甲醇和合成航空燃料形式的氢气招标项目。
在太阳能丰富的地区可再生氢气平准化成本，澳大利亚每公斤3.10欧元，智利每公斤3.10 欧元，摩洛哥每公斤3.20欧元，阿联酋每公斤3.60 欧元。Aurora的分析师表示，将电解槽和太阳能及陆上风能相结合可实现最低的生产成本。加上运输及转换成本，从摩洛哥进口的液化绿氢将是2023年欧盟以外的最具竞争力的选择，预计成本为4.58 欧元/公斤。以氨或液态有机储氢LOHC技术的形式从摩洛哥进口氢气成本会略微增加，分别达到了4.72 欧元/公斤和 4.68 欧元/公斤。
从澳大利亚或智利进口的氢，以氨的形式运输才有成本竞争力，分别为4.84 欧元/公斤和 4.86 欧元/公斤。不过以氨的形式从阿联酋进口可再生氢价格不再具有优势，在这种情况下最便宜的运输方式，价格也在5.36 欧元/公斤。
如2030年在摩洛哥和德国之间修建一条氢气管道，来自北非国家的绿氢可以以3.72 欧元/公斤的成本交付。
Aurora 氢研究负责人 Anise Ganbold 表示，全球氢能发展势头在2023年没有放缓的迹象，出口项目的公告越来越多。
Aurora公司对此进行了事实核查发现，考虑到摩洛哥和澳大利亚等市场的可再生能源成本要低得多，欧洲即使进行长距离氢气进口也有经济意义。
Aurora高级助理 Dilara Caglayan表示，氢能将成为一种全球性商品。一旦基础设施可用，管道运氢将开辟一条通往欧洲的最便宜的进口路线。即使是通过船只进口氢，哪怕比管道运氢更贵，在经济性上和欧洲本土制氢相比仍有竞争力。
