行业发展势头强劲但在投资方面与美国存在竞争
建设加氢站网络是氢能燃料电池产业发展增长的最大障碍之一。加拿大氢能燃料电池发展势头强劲，但一些专家警告说，2023年行业发展最关键的核心不在于技术本身，而在于政府对该行业支持的意愿(Sean Gallup/Getty Images)。
当加拿大太平洋铁路机车沿着卡尔加里的铁轨行驶时，与传统机车的区别尤其明显。
该机车有着人们期望的典型尺寸和外观，但不再有柴油发动机的低隆隆噪音。
作为铁路实验的一部分，该机车由氢燃料电池和电池技术提供动力，以探索低排放车辆是否足够强大和可靠到能够有朝一日彻底变革公司的运营。
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在过去的几年中，人们越来越关注氢能在变革能源系统的同时在众多行业脱碳化中发挥的作用以及助力各国实现其气候目标的潜力。
专家表示，接下来的12 个月将至关重要，这将决定这一愿景能否在不久的将来合理地成为现实，或者在未来几十年仍然停留在想象的一部分。
随着几个示范项目即将启动以及新的大型制氢设施的开工建设，加拿大氢能产业界对2023年充满期待。
测试正在进行中
对加拿大太平洋铁路而言，氢动力列车在过去的几个月前完成了首次测试，预计2023年底，氢动力列车将在温哥华、埃德蒙顿和卡尔加里正式运营。下一步计划将氢动力技术在落基山脉进行测试。
加拿大太平洋铁路首席执行官Keith Creel 在2022年11月份的RailTrends 2022会议上发表演讲时表示，“这是一个完美的试验台。如果氢动力技术能在落基山重载、极低的温度，以及我职业生涯中遇到过的最具挑战性的各种操作条件下完成测试，该技术就将会在任何地方起作用。”
“如果氢动力技术能够通过了我们即将设定的非常严格的验证测试，那么这一技术就会真正成为这个行业的变革者。”
将氢能作为燃料来源并不是一个新概念，但随着全球对气候变化的关注度越来越高，这一技术正在进步且性能也在逐步提高。
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一辆新的埃德蒙顿氢动力城市巴士正停在车库的停车场。作为为期一年的试点项目的一部分，第二辆氢燃料巴士将在附近的斯特拉斯科纳县进行运营。(Julia Wong/CBC)
随着氢动力巴士和氢动力半挂式卡车上路，今年将标志着其他一些实验的开始。
作为为期一年的试点项目的一部分，两辆公交车将在埃德蒙顿和附近的斯特拉斯科纳县运送乘客。
新建制氢厂
与此同时，埃德蒙顿正在建设一个加氢站，以便艾伯塔省交通运输协会能够在该省的高速公路上测试半挂式氢能卡车。艾伯塔省交通运输协会希望今年能够提供多达四种不同的卡车类型供当地公司使用。
卡尔加里大学生物科学名誉教授及能源系统架构师David Layzell表示，“我认为接下来的12个月在很大程度上将是对概念的验证” 。Transition Accelerator是一个旨在帮助加拿大实现其气候目标的非营利组织。
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卡尔加里大学生物科学名誉教授及能源系统架构师David Layzell表示，要使氢气比柴油更便宜，氢气运输和在埃德蒙顿建造加油站的过高成本将面临挑战。(CESAR)
David Layzell表示，“我们如今实际上可以使氢燃料比柴油燃料更便宜”，尽管挑战在于氢运输和建造加油站中的高成本。
Layzell表示，“我们可以通过扩大规模来降低价格。”
氢气已经存在了很长时间，但作为向低碳能源转型的一种新方式，人们对该行业重新燃起了热情。
氢能是一种能量载体，专家表示其可用于取暖和交通运输燃料。
与氢有关的污染量取决于其生产方式。例如，由太阳能或风能等可再生设施，而非煤电厂，制造出的氢气的碳排放量相对低得多。
加拿大空气产品公司计划将在埃德蒙顿东北部建设全球最大的净零氢能工厂，这个耗资16亿美元的设施将使用天然气重整制氢，旨在将95%的排放物封存在地下。
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加拿大联邦创新、科学和工业部长 Fran?ois-Philippe Champagne 2022年11月在埃德蒙顿宣布将资助建设加拿大空气产品公司全球最大的净零氢能工厂。(Janet French/CBC)
总部位于卡尔加里的帮助开发能源转型技术的公司Avatar Innovations Inc.首席执行官Kevin Krausert表示，“氢能面临的挑战有点像先有鸡还是先有蛋的挑战”。
“如果没有用氢需求，谁来建造大型氢能基础设施？如果没有氢气供应，谁来建造一大堆氢能重卡或氢能机车？所以我们都面临着这种供需挑战。”
而空气产品公司全球最大氢能工厂的建设将开始解决这个问题。
“太小，太晚”
加拿大氢能燃料电池发展势头强劲，但一些专家警告说，未来12个月行业发展最关键的核心不在于技术本身，而在于政府对该行业支持的意愿。
艾伯塔省的公共政策顾问Ed Whittingham 表示，“这仅仅是相对而言的，美国的政策支持一直非常强大且非常有吸引力，可能会把现有潜在投资转移到南方。”
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艾伯塔省的公共政策顾问Ed Whittingham表示，如果加拿大想在氢能技术领域与美国竞争，就需要加快步伐。根据美国最新立法，美国生产低碳氢的成本的75% 费用将由美国政府承担。(CBC)
美国政府的通货膨胀缩减法案 [IRA] 包括大量补贴，不仅可以抵消建造氢能基础设施的成本，还可以补贴其运营以及其他资助计划。
Whittingham表示，在某些情况下，美国政府可以承担高达 75%的低碳氢生产成本。
“真正决定氢能将来在加拿大保持小规模，还是成为主流以及加拿大能否真正成为一个重要竞争对手取决于我们对美国所做的事情的反应。”
“坦率而言，这可能是一个太少、太晚的案例。”
加拿大联邦政府正在提案清洁氢能投资税收抵免方案，以吸引各公司开发新的清洁氢能项目。对于满足特定劳动力和低排放要求的项目，税收抵免将至少达到40%。
在加拿大2022年秋季经济声明中，联邦政府警告道，美国政府提供的补贴更加慷慨，对边境以北投资的吸引力更大，这构成了巨大的挑战。
报告称：“加拿大将需要做更多的工作来确保我们的竞争优势，并继续为加拿大工人创造机会。如果没有更多的新举措应对美国政府的通货膨胀缩减法案，加拿大就有被抛在后面的风险。”
渥太华目前正在接受有关其拟议的氢能税收抵免的反馈。
耗资16亿美元在埃德蒙顿开发的空气产品公司净零氢能工厂将从联邦政府获得3亿美元用于建设，一旦工厂投入运营，艾伯塔省政府将额外提供1.615亿美元资金支持。
