德国清洁技术氢能动力初创公司Cryomotive和法国法孚(Fives)工业集团签署合作协议，双方基于法孚低温往复泵技术共同研发和验证用于氢的低温泵。法孚设计的Cryomec Hy-Filling?低温泵是未来卡车和其它重型运输应用加氢站的关键零部件。
从左至右：Thomas Funke(Cryomotive)，
Xavier Nicolas (法孚), Tobias Brunner (Cryomotive),
Vincent Pourailly (法孚)
低温压缩氢CcH2，是高密度低温压缩氢，在30 MPa至40 MPa的压力下，可达到80 kg/m3以上的密度。低温技术提供了比液氢更强的物理密度，同时因为氢气不能蒸发，在热能上也很强大。
低温泵可通过低温压缩液氢LH2和低温冷却压缩氢GH2产生低温， Cryomotive和法孚的目标是研发往复低温泵，以压缩高流量、低足迹和低耗能的低温压缩液氢。
该颠覆性技术是未来卡车加氢站的核心
据Cryomec Hy-Filling™CRYOGAS往复泵的商业性能目标，Cryommotive的加氢站可在10-15分钟内以高达80公斤的低温氢为卡车供氢，可使长途氢能燃料电池或氢能内燃机卡车可行驶1000公里。
作为Cryomec CRYOGAS加氢站的一部分，Cryomec Hy-Filling™CRYOGAS低温泵将提供成本效益高、节能、紧凑型的加氢站，实现卡车、公交车和其它重型车辆接二连三的加氢。
Cryomotive 的联合创始人，执行总监Christiane Heyer 表示，Cryommotive的低温压缩氢CcH2存储技术和加氢技术可为无排放氢能动力长途卡车铺平道路，在加氢范围、加氢时间和成本方面和柴油持平。法孚的往复低温泵是未来成本效益高加氢站的关键推动者。
图片来源于FuelCellsWorks
法孚Cryomec AG首席执行官Xavier Nicolas表示，作为全球低温学的领先企业，法孚集团几十年来一直处于氢能研究的技术前沿。法孚在瑞士Allschwil的车间生产了8000多个低温泵。
法孚期待着和Cryommotive研发新的产品，促进卡车和重卡领域实现绿色交通。
