2023年1月17日下午，中国商用飞机有限责任公司党委书记、董事长贺东风一行到氢晨科技进行调研。上海临港经济发展（集团）有限公司党委书记、董事长袁国华，中国工程院院士、上海交通大学校长林忠钦，上海交通大学副校长奚立峰、副校长朱新远，中国商飞副总经理郭博智、中国商飞ARJ21飞机总设计师陈勇等领导及专家共同参加调研。氢晨科技董事长兼总经理易培云教授陪同接待。

贺东风一行参观了氢晨科技展厅、电堆制造车间与膜电极制造车间海擎科技，了解了氢晨科技在300kW大功率电堆、PEM电解槽及膜电极的自主创新研究成果、关键技术突破、产业链落地和未来发展规划等情况。

现有的燃料电池大多面向汽车、固定式发电等场景，未来将逐步应用于航空、船舶的领域。在电堆测试现场，贺东风一行现场察看了燃料电池模拟应用于大飞机APU的运行工况，并针对高功率密度燃料电池电堆的技术指标、适航策略、安全性等内容展开深入探讨。贺东风董事长充分肯定了上海交通大学与氢晨科技在燃料电池电堆领域的研发成果，并对燃料电池应用于航空领域进行了肯定。双方将继续深入合作，持续探索燃料电池在航空领域的更广泛应用。

图片来源：空中客车

两年前，空中客车发布了几种潜在的概念飞机，统称为“ZEROe”，这些概念有助于定义将于2035年前投入运营的世界首款零排放民用客机。虽然这些概念在各种尺寸类别、空气动力学布局和推进系统架构方面进行了探索，但它们都有一个共同点：均由氢燃料提供动力。在这些概念中，其中三种拥有使用氢燃料来驱动燃气轮机的发动机，这与现在的涡轮风扇发动机和涡轮螺旋桨发动机燃烧煤油的方式相似，但不像后者排放二氧化碳和颗粒物。

与此同时，第四种ZEROe概念飞机是一款100座级的高翼支线客机，其发动机吊舱上装有6个八叶螺旋桨，这是空中客车最近获得的一项专利构型。虽然从外表上看类似于涡轮螺旋桨发动机，但这些吊舱实际上包含氢燃料电池，这些氢燃料电池通过电化学反应为电动机提供动力。正是在这种背景下，空中客车始终在进行可行性研究和实验室测试，以期推出功能完备的兆瓦级燃料电池发动机和验证机，从而能够在这一个十年中期（2026年左右）进行飞行测试。【文字来源：空中客车】

视频来源：空中客车

氢能是未来汽车、船舶、飞机等实现零碳排放的重要技术方向。空中客车公司预计2030-2035实现100座级以上氢动力客机商业化。氢晨科技将携手产业链上下游协同发展，共同开发实现飞机APU所涉及的技术水平，实现真正的零碳排放。