其实从安全角度来想，就可以理解氢能源是不是在目前适合推广了：
氢假如居民楼地下车库都停满了氢能源汽车，其中有一辆汽车因为氢气泄露爆了，会是啥后果？
其实目前大部分的氢专利都在丰田手里，丰田却没什么电池专利，它要是跟着玩电动车，专利费是绕不过去的。但现在世界上主要国家都在推电动车，电动车电池专利，有很大一部分在比亚迪，宁德时代这些中国企业手里面。
这就意味着提倡搞氢能源，就要再受丰田专利制约。
所以现在大家首选还是汽油车，但是锂电池未来价格下调是必然的，这是可以看得到的，氢燃料你根本看不到 他使用成本下调的可能，而且氢燃料也需要电池组，所以想一想吧，氢燃料的市场绝对不在家用车这一块。
氢能真的比电池车更加强，电池的续航真的是个问题和电池本身都增加了成本。而氢，更像是：不用汽油，而是用空气完成。而至于安全，我们城市20年前出租车就大部分改储气罐跑了……缺点，占用车厢储物空间，但是加气站少，每天出租车排队一小时加气。优点，远比烧油划算，排队一小时，出租车都愿意。
所以那些人总喜欢说制氢也是用电。关键是制氢使用什么方法制，氢气怎么储存。氢气可以完全排放，挥发到公司中。电池不行，制造电池就污染，报废的电池更污染，而且固体的废弃物无法降解，就是100年也没有办法降解。
氢能源如果摆脱电力分解，那依靠化学分解同样不环保，世界上目前没有真正能大规模推进的环保能源，风能潮汐能水电之类发电量不够，除非可控核聚变能达到应用级，不然什么都不环保。
其实这关系到专利问题 ，为什么日本人大推氢能源 ，因为氢能源的汽车专利日本企业占全球的90% ，这就是为什么全球的企业都抛弃氢能的原因。现在用电池能源 可以拖时间等到日本的专利保护期时间过期再发展氢能源。 而日本本身的市场体量决定了它的不可能大面积推广，氢能也许是后面的趋势但是是20年之后 ，现阶段包括我国在内都不会往氢能源上面发展。
油改气的车满大街跑，后备箱的罐难道不会被撞吗？无论汽油、天然气、液化石油气每年都有爆炸的新闻，还有核潜艇和核电站都有爆炸和泄露的情况，远的有切尔诺贝利，近的有福岛核电站，比你一个氢燃料汽车爆炸的危害大的不是一星半点。很明显因噎废食并不是明智之举。
高层建筑的地下停车场如果发生氢气泄露的话，后果不堪设想，因为氢气会顺着楼道上升，部分或者阻隔在室内顶部，这时要是哪里一点火星，则会发生毁灭性的后果!还有，氢和氧在紫外线照射下就会发生剧烈反应，难道大量上升的氢气不会摧毁臭氧层吗？
电能已经是人们日常生活中最普及的能源。对于家用小汽车来说，充一次电跑5、6百公里，而且最快目前也只需要1个多小时能充满。 将来电池技术还在不断提高，充电时间还可以更短、续航还可以更远！所以电动汽车比氢燃料电池汽车成熟不是一点点。
