这实在是太奇怪了，明明氢能源的燃烧值是汽油的三倍，它可以在生活和生产方面被人们高效的利用起来。可现实情况却是，你在道路上很少能够看到氢能源汽车。那么我国可不可以率先高效利用氢能源，在全球范围内更早一步实现碳中和目标呢？

你知道液氢的威力有多大吗？早在1950年时，美国科学家就发现氢能源可以很好的运用在军事和工业发展方面。于是他们就将液氢发动机的改装版安装在了B57轰炸机上，这不仅促进了他们作战能力的提高，更是让美国科学家双眼都发亮了起来。

他们惊讶的发现，如果液氢可以运用在军事武器上，同样也可以发展航天事业或其他的科研领域。于是在1957年加加林登上太空，1963年美国的宇宙飞船计划开启……在这些众多项目里，我们都惊讶的发现美国率先使用起了氢能源，并且还取得了不错的效果。这时全球人也就更加关注起了液氢燃料发动机。

但是说来也好奇怪，既然氢能有着这么多的优势，那为什么它不可以广泛的使用在民用方面呢？按道理说老美如果在尝到了这方面的甜头之后，更应该将氢能广泛的进行工业化和民用化，可事实却与我们所料想的并不一样。

科学家曾经也面临一个令人感到头疼的问题，那就是如何储存氢能？这一物质在高压低温环境下可以变为液态，在常温常压的环境下可以变为气态。既然它的形态在不同的环境下会表现出不一样的形态，那人们在储存它时就得考虑：不同形态的氢能会用到不同的储存方式。

上个世纪80年代美国科学家发现，一个40升的钢瓶在15mPA的高压下，最多也就只能储存0.5千克的氢气。这玩意它不好储存，所涉及到的相关技术难度又很大。也就是说人们想要发展氢能源，虽然在很多国家和地区的眼中它都相当于是一块大肥肉，能够促进工业化和航空以及军事武器的发展，但可惜人们想要用好它，技术不过关一切只能是空谈。

在这条道路上，中国现在却能自信满满的表示：时间已经过去了那么久，我们现在已经掌握了一定的技术可以高效利用氢能，并且提前全面实现碳中和，这到底是不是夸大其词呢？原来，中国早在联合国大会上就曾承诺：我们将在2030年达到碳达峰，再过30年又可以实现碳中和。

所以中国科学家究竟是怎么将氢能送进汽车里面的呢？换句话说，我们又是如何高效利用氢能源的，难道在储存氢气方面，现在我们的技术已经特别牛了吗？

氢能在宇宙中无处不在，它也是能量最大、元素最为古老的物质。人们只需要将水分子进行分解，就可以得到氢和氧。但这个转化过程如果单纯需要电力，那所涉及到的电量又会非常大。另外，它所涉及到的储存和提取技术难度又不小。

这也就标志着：在使用氢能源这方面，谁能够解决技术上的难题，谁就能优先乘上时代的大船。我们从七五计划开始，就一直孜孜不倦的在推动氢能的发展。因为我们毕竟是当下全球最大的能源消耗国，同样也是全球能源短缺大国，能源早就已经被国人视为国家战略之一，所以在新世纪到来后，我们发现中国863电动汽车计划不仅稳步启动，而且还有了各类辅助项目。

2017年，中国汽车工程协会提出报告：预计在2030年之前中国将建成1000座加氢站，2019年国家面向市场投资氢能源资金额定到了1,000亿。通过这些具体的项目和无形的计划，中国的氢能发展处在有条不紊的状态，现在只需要按部就班的实施，再等上几十年的时间，全球也将会为中国在氢能发展方面所取得的成就拍手鼓掌。

提到技术，在我们的身边就有很多专研技术的企业，例如武汉华工激光工程有限责任公司，常年来专注于3D激光打标机等产品的技术研发。目前该企业已是国家重点高新技术企业，也是国际标准制定参与单位和国家标准制定的牵头组织和承担单位。

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