西方公司和亚太地区公司就大型项目展开合作，造成亚太地区打造绿氢生产基地的竞赛在不断升温。
世界最大的风电公司、丹麦跨国公司沃旭能源正考虑进入亚太地区。西方主要的石油公司也是这样想的。
绿氢在生产过程中不排放CO2。绿氢作为发电燃料在全球范围内的需求正不断上升。欧洲在可再生能源的普及方面处于领先地位，现亚洲也转向了可再生能源的生产。
沃旭能源亚太地区负责人Per Kristensen表示，公司最初发展的重点是欧洲，但在未来沃旭能源肯定希望进入亚太市场。
2021年沃旭能源和韩国钢铁生产商浦项就海上风电项目进行了合作。双方还开始了绿氢生产可行性研究，并准备供应氢能钢铁-这种钢铁的生产使用氢替代了煤。
沃阳能源在丹麦的公司利用海上风电制氢，并在北海启动多个项目，公司希望拓展亚太市场。西方的主要石油公司也纷纷涌入亚太地区。英国石油BP成为澳大利亚大型项目亚洲可再生能源中心的最大股东，出资40.5%。BP计划每年生产160万吨绿氢，获得全球10%的市场额。
美国公司雪佛龙和印度尼西亚石油公司Pertamina和政府附属的新加坡企业集团吉宝企业Keppel Corporation合作，利用东南亚地热发电生产绿氢。计划每年生产8万至16万吨绿氢。
随着全球脱碳进程的推进，氢气会逐步用于炼油和其它用途，利用氢气发电的用氢量预计也会不断增加。在制造业集中的亚洲，炼油和汽车行业对氢气的需求在快速增长。
据国际氢能委员会Hydrogen Council和咨询公司麦肯锡的一份报告，到2050年，中国、印度、日本和韩国的氢气总需求将达2.85亿吨，占全球总量的43%。
作为全球最大的用氢国，中国正致力于引领绿氢生产。中国启动了一些大型制氢项目，包括国有石油公司中石化建造的2万吨的制氢工厂。
印度幅员辽阔、阳光充足、可再生能源成本低廉。印度正在筹划一个接一个的大型制氢项目。
亚太地区的绿氢生产将助于日本氢能行业发展。
据国际可再生能源机构IRENA的数据，目前日本制氢成本约为2.5美元/公斤，到2050年，澳大利亚和印度预计将把日本制氢的成本降至0.7美元/公斤。日本进口的氢气价格持续降低，将会加速绿氢在日本的普及。
日本贸易公司正着手进行公司股份收购。三井物产计划向法国电力公司 Engie 的子公司在澳大利亚规划的绿色制氢项目投资 28%，该项目计划于2024年开始运营。同时三菱商事公司正与印尼国家石油Pertamina 等公司合作，开始运营日本的生产基地。
如氢气的采购成本高于其它国家，将导致一国制造业国际竞争力的下降。在德国，公共部门和私营部门联合起来，开展了向低成本制氢国进行投资的计划，且几家公司已就购买协议进行了合作。
日本的公共和私营部门一直在紧密合作，在石油和LNG领域取得了大规模的利益。为保持日本工业竞争力，公私合作伙伴关系对日本的绿氢发展也至关重要。
