目前，爱德曼以4MW出货量位列氢发电市场市占率第一。
以关键部材作为起点，走一条“难而正确”的路。爱德曼氢能源装备有限公司（下称“爱德曼”）聚焦氢燃料电池“卡脖子”难题，始终专注于氢燃料电池关键零部件、关键核心技术和装备工艺的技术开发。
发展至今，爱德曼已经掌握了领先的金属双极板表面涂层工艺并定制了开发板材，成为目前国内极少数能将燃料电池金属双极板量产的公司，实现了金属双极板和膜电极两大燃料电池基础零部件的国产化。
凭借其技术优势，爱德曼在2022年前三季度的燃料电池装机量、膜电极装机量、双极板装机量中市占率均稳进TOP5。
在此基础上，爱德曼扩大产品应用领域，于2022年正式布局氢发电市场并发布分布式发电系统系列产品。目前，爱德曼1MW分布式发电系统已有4套在山东淄博、浙江嘉兴运营，以4MW出货量位列氢发电市场市占率第一。
4MW出货量，实力领先氢发电市场
燃料电池应用横跨交通、发电两大领域，近年来发电领域应用已经逐步引起了行业重视。对于燃料电池企业来说，从车端进入氢发电领域，需要面对工况差异、功率要求高、技术要求特殊等等挑战。
在行业痛点问题上，爱德曼氢燃料发电系统延续先进的金属双极板技术路线，针对长寿命、10kV电网适配性、自动调峰等重大技术难点上进行设计改造，满足能源场景用户的需求。
其设备已在浙江嘉兴和山东淄博两地投用，其中，在山东淄博的示范项目利用碱性电解水槽、1MW燃料电池发电机组技术，实现谷电电解制氢、储氢、氢能发电等功能；而位于浙江嘉兴的氢能综合利用示范工程是通过100%新能源发电的制氢—储氢—燃料电池发电系统，实现清洁能源百分百消纳与全过程零碳供能。
据势银（TrendBank）统计，目前国内各省氢发电项目已达47项，已公开的发电规模合计近29MW，已交付的各类燃料电池超11MW，爱德曼以4MW出货量领先氢发电市场并位列第一。
氢发电领域国内燃料电池企业市占率
爱德曼表示，截至今日，在山东淄博、浙江嘉兴有4套爱德曼1MW分布式发电系统正在运营，每年可为客户提供450万度电力，节省原有电费超175万元，贡献二氧化碳减排近4000吨。
深耕技术研发，车用/发电齐头并进
爱德曼深耕技术，通过研发资金的高投入，已组建完整的研发体系。势银能链了解到，2021年7月份爱德曼对外宣布完成了A轮融资，同年12月完成了B轮融资。融资后，爱德曼便开始潜心打造研发团队，2022年年初，爱德曼氢能研究院正式成立。
据了解，该研究院由双极板、膜电极、电堆、系统硬件、系统软件、工艺技改等6个研究室组成，目前研发人员近百人，包含13名博士、硕士及以上研发人员占比超过50%，同时还引入了数名高级技术管理人员，为公司产品做进一步升级与改进。
今年，爱德曼氢能研究院已迎来两大里程碑产品成果——
223kW单电堆燃料电池顺利通过国家机动车检测中心强检，体积功率密度达到5.18KW/L，性能领先。该单电池电堆系统将主要应用于重卡领域；
兆瓦级分布式发电系统，单台模块功率1MW，年产能100MW，可并联扩展功率以满足客户定制化的要求，最大可达50MW。同时也可以搭配制氢、储氢设备构成完整的一站式氢储能系统，保持发电效率55%、热电联供综合效率超过90%的世界一流水平。
兆瓦级分布式发电系统
现阶段，爱德曼已完成了9次产品迭代和多次工艺及生产线的进化，其兆瓦级分布式发电系统的两条产线也已完成建设。目前，爱德曼成功开发了30kW-223kW电堆系列产品，全部通过国家强检并实现量产，满足了各个场景的应用需求，持续发力燃料电池示范应用，典型案例包括——
今年6月，搭载爱德曼自主研发100kW燃料电池系统的嘉善爱嘉首批20辆9.8米18吨厢式货车完成上牌和车辆交付，成为嘉兴全市首批取得《道路运输证》的氢能源货车。
今年8月，国家燃料电池汽车示范应用上海市第一批车辆集中发车仪式中，爱德曼全资子公司——上海青氢科技有限公司应邀出席。此次示范中，上海青氢配套的4.5吨城市配送物流车将主要应用于同城配送，业务范围覆盖包括商超配送、快递传站、生鲜配送等400公里范围内短距城市物流业务。
在氢燃料电池示范应用之路上，爱德曼正以实力推动氢能产业迅速发展。爱德曼表示，公司将积极响应国家号召，坚定走绿色发展的道路，未来也将持续不息地为推动加速实现“碳达峰、碳中和”的战略目标做出贡献。
