日本汽车废了？十年前我们想买车的时候，老车主会给你2个选择，日系和德系。可见，在当时日本的汽车是有多么的风靡，而现在日本作为一个传统的汽车强国，其汽车制造业如今却已然江河日下，新能源汽车更是中国占据了世界大部分市场。
日本汽车沦落到今天这步田地，原因很明显是由于新能源车挤压了传统燃油车的市场，而日本在新能源车领域没有任何的优势。那以前汽车制造业如此强盛的日本，为何在新能源领域却如此拉胯？是他们没有新能源车的技术吗？当然不是。日本拥有新能源汽车全产业链专利。丰田在1997年就推出过已经可以量产的混合动力汽车，更是早在1947年就有过电动汽车。也就是说，日本发展过新能源汽车，只不过他们最后放弃了。如今再后悔也晚了，那他们为什么要放弃呢？
首先，日本是一个严重缺电的国家。他们的发电主要依赖化石能源发电，然而化石能源发电的主要3个燃料，天然气、煤炭、石油，日本的进口依赖度为100%、100%、99%。所以，一旦发生什么灾害比如高温，日本就会严重缺电，导致日本的电价居高不下。所以对于日本国民而言，开新能源车和开传统燃油车，在成本上并没有什么优势，所以日本大众选择新能源车的积极性并不高。
其次，生产新能源车所需的原料日本几乎都没有，比如说新能源车最重要的电池。虽然日本的锂电池技术也算是世界一流，但锂电池所需的锂矿及其他重金属和稀土元素，日本必须通过进口。这就导致即使发展新能源汽车，日本在能源上依然严重依赖其他国家。所以日本政府和企业并没有足够的积极性在日本投产建设新能源车。然而他们没想到的是一个转眼，中国车企就已经在新能源车这条领域上将日本远远抛下，而现在日本丰田等传统车企在美国投资建设电池工厂，已经悔之晚矣。
第3个原因是日本在ICT技术方面的落后。一方面，日本错过了移动互联网时代的技术开发，缺失大量相关人才；另一方面，现在的新能源汽车都和高度智能化、联网化，和物联网高度关联，而这些技术的基本盘是5G，但5G相关技术中国全面领先。
除以上3个原因之外，还有一个原因非常重要。那就是日本企业的战略性格，全产业链专业壁垒，也就是加拉帕戈斯化。可能是祖上穷怕了没有安全感，他们喜欢自己掌握整条产业链上的所有环节，自己吃肉还要喝汤。 连渣子都只给别人留最差的那种。这么做的好处是在日本国内就可以完成对一条产业链的完全闭环，让其他竞争者完全追赶不上。坏处嘛，自然就是船大难调头。
船大难调头体现在2个方面。第一，日本吃独食的结果就是，自己的产能跟不上世界的需求，就会导致市场和资本就会倾向于别的替代品。第二，产业链上的既得利益者，不会轻易允许市场方向的转型，也就是说会捣乱。这个捣乱也体现在日本发展的另一个方向，氢能源汽车。
没错，氢能源汽车日本拥有全产业链所有专利并且世界领先，然而迟迟铺展不开。一方面，制氢成本居高不下；另一方面，市场行业掣肘不认可，再加上日本失去的核电。氢能源取车仿佛空中楼阁般铺展不开。反而是中国在氢能源汽车上取得了极大进展。冬奥会中国拉出1000辆氢能源汽车。也就是说，就算真进入了氢能源汽车的时代，中国的发展优势也可能比日本大。通过以上所述，你觉得日本能否在新能源汽车上完成弯道超车呢？
