近年来，氢能产业在全球范围内发展迅速。
我国氢能发展已经进入新的阶段，“十四五”期间我国氢能产业将保持快速增长势头。
2022年上半年，在氢能产业链重点企业的销售收入中，化工行业占比45.9%、交通运输行业占比20.1%、电力行业占比18.2%、冶金工业为10.5%、能源环保业11.6%。
预计到2030年，氢能在全球能源体系中的比重将达到30%以上，2030年全球氢能市场规模约为1.8万亿美元。
一、氢能产业发展规划缺失
目前，我国氢能发展规划中存在着诸多问题，如：
氢能技术标准体系不完善；缺乏对企业、科研机构及高校的激励机制，未能形成行业共识；加氢站基础设施建设和运营成本过高，难以适应氢能产业快速发展的需要等。
而这些问题不能得到有效解决，将严重制约我国氢能产业的发展、技术进步和应用推广。
二、企业研发投入不足
中国氢能企业的研发投入在2020年就已达到了1.13亿元，但到2021年，我国氢燃料电池汽车销量增长迅速，2022年上半年中国新能源汽车产销量分别为266.1万辆和260.0万辆，其中，燃料电池汽车产销量分别为1803辆和1379辆，占比分别为0.07%和0.05%
从氢燃料电池车销量来看，2022上半年氢动力车辆的销售额为8.17亿元人民币，与2020年同期相比下降了19.3%；但与2021年同比增长了37.9%。
截至2022年6月底，中国氢能企业总数已达267家，但其中有20家企业未能提交2022年上半年的财务报表。
2021年，氢能产业链重点企业收入较2020年增加了14.6%；而2021年全年的研发投入达到4.29亿元。
三、政策支持力度不强，缺乏氢能全产业链专项资金扶持
我国氢能发展的产业政策、市场环境、人才培养等政策支持力度较弱，尤其是氢能产业链关键技术突破及产业化应用环节，缺乏专项资金支持。
氢能发展需要全社会各方面的共同努力，而从目前看我国对氢能发展的重视程度远远不够。
四、市场基础薄弱，供需对接不畅
目前，我国氢能产业发展仍处于起步阶段，供需对接不畅。
一方面氢能技术及产品的研发水平有待提升；另一方面，我国与其他国家在氢能产业链相关标准体系的衔接还有待加强。
此外，我国作为世界第一大能源生产国和消费国，也是世界上最大的氢燃料电池汽车生产国和消费国。
五、氢能安全问题突出，安全标准有待完善和落实
当前，我国在氢能领域的安全问题仍然存在较大的风险隐患，例如氢气纯度、压力、氢的质量流量等等。
目前对制氢安全以及储运安全方面仍缺乏标准和规范可遵循，相关安全技术的研究不足。
由于氢能源具有较高危险性，氢能与燃料电池汽车均属于特殊车辆，目前尚无国家层面的统一标准。目前我国缺乏专门针对氢能源车的规范要求以及国家标准。
此外，氢能技术在运输、存储、使用等环节存在诸多安全隐患，例如高压氢气与空气中的氧气反应产生大量氢气等问题。
