近日，本田汽车宣布备受广大消费者喜爱的CR-V将在2024年起以插电式混动或新燃料电池（FCEV）为主要动力源。对于那些拥有里程焦虑又注重环保的消费者来说不妨是一则好消息。
按照本田汽车计划，该公司将在2025年实现碳中和，多年来本田汽车一直测试低排放和零排放汽车，令人期待。
新燃料电池驱动，简称“FCEV”，通俗讲就是氢动力。工作原理是利用高压氢气罐将化学能转化为电能，然后为车辆的驱动电机提供动力，从排气管排除的“废物”就是纯净水。虽然目前氢燃料比汽油贵太多，但同样燃料用量下，氢燃料驱动的汽车行驶距离是传统汽车的两倍之多。
那么，有人就说未来新能源属于氢动力的天下，但从目前来看，氢动力尚未成熟。本田汽车在海外拥有数个性能制造中心，其中坐落于美国俄亥俄州的PMC工厂以生产讴歌NSX（参数丨图片）超级跑车、性能研发以及小批量特种车型而闻名，PMC工厂专注于手工组装，部分生产线与本田枥木工厂相近。
目前市面上销售的氢动力车型还不多，除了本田氢动力车型外，法国初创汽车品牌HopiumMachina在今年10月推出了一款氢动力四门轿跑，到目前未知尚未大规模生产。
新一代CR-V很快就要与中国消费者见面，动力部分依然是我们熟悉的汽油机以及油混系统，其中油混系统采用本田第四代双电机混动系统。本田CR-V自诞生至今的25年里，一直在某些国家地区热销，这里包含了美国、中国等地区。
本田汽车曾表示，直至2040年，旗下所成产的车型均转型为纯电动或燃料电池。2013年6月本田汽车与通用汽车达成一项长期合作协议，双方将共同研发燃料电池系统和储氢方法。目前双方已投资1400多万美元，其中包含帮助美国加州建立一套氢燃料网络，并建立一个支持这些新兴技术的基础设施，而本田汽车则向美国当地政府提供氢动力车队服务或为消费者提供租赁车辆。
