第24届中国国际高交会-全球清洁能源科技创新博览会于2022年11月15-19日在深圳举行。日本最新科研成果RCCI- Pro技术（专业级低温预混合反应性控制压燃技术）及HHFE-DG系列氢复合燃烧发动机系统由香港辰隆科技发展有限公司独家授权引进亮相高交会。
在“双碳”目标的大背景下，整个交通行业正为此按下了减碳脱碳的“加速键”。新能源车的普及无疑是解决交通减碳问题的关键，但是短期来看，全部车辆难以一步走到电动化。相比纯电和氢燃料电池，内燃机产业链更完整、技术成熟度更高、成本更低，因而通过内燃机升级及清洁能源燃料的使用是未来十年的减碳关键抓手。氢被认为是理想的清洁能源，被业内称作终极能源载体。氢作为内燃机燃料时，极易实现稀薄燃烧，排放污染物少，热效率高，是内燃机脱碳的最佳技术路径。
本次全球首次公开展示的RCCI-Pro技术是目前最先进的低温预混燃烧技术，研究团队保留和沿用传统发动机中的燃料油喷射装置，辅以第二燃料氢气的复合喷射而开发出的创新性燃烧技术。发动机内的燃料油经气化后，与喷射入发动机内的氢气可进行复合层次的燃烧，使雾化后的燃料油燃烧更加充分，明显提升了燃料燃烧效率。该技术能够大幅降低内燃发动机CO和SOOT（可溶性有机物）排放量；同时，由于氢气的燃烧还会替代部分燃油消耗进而达到节油效果。与温度控制可实现最高达90%的氢气替代率，同时减少86%的碳排放量。更为核心的HHFE-DG系列系统是通过控制高纯度氢气进行分层与分时喷射，通过超高精度的流量控制，可将现有量产发动机的氢气替代比例控制在15%至30%之间，根据实验室自动化测试系统测试，结果是相对于原有的燃料发动机可实现高达28%的节约燃油率，同时，降低SOOT和CO排放达50%以上，减少碳排放56%左右，在节能减排方面效果显著。研发方通过“研发一代、储备一代”，已研发完成次二代“超低碳氢能车”全车与氢发动机整体开发模型，测试数据可实现高达90%的氢气替代率，同时减少86%的碳排放量，次二代氢复合燃烧机动力系统可以实现接近燃料电池及纯锂电系统的总能耗及减碳效果。
在使用氢燃料与内燃机革新方面丰田汽车、马自达、本田、康明斯、沃尔沃、戴姆勒汽车等国际重要企业已经进行了多年的研发和储备，在日本仅丰田汽车就拥有4000多项氢能技术专利，丰田汽车总裁丰田章男曾驾驶一辆新款“氢直燃烧”发动机赛车完成24小时耐力赛，向世界展示了氢内燃机的强大实力和商业化前景。
辰隆科技计划在2023年内在中国启动HHFE-DG氢复合燃烧发动机技术的商业化进程，与中国政府机构、整车企业、发动机厂商通力实施“中国智造”战略，实现新一代“低碳燃烧发动机”氢能车普及推广。整套HHFE-DG技术系统模块可快速革新传统车辆，推动全球中大型公路商用车、工程机械、乘用车、船舶的替换代，不使用高压氢，不需要加氢站、不需巨额的配套设备，以最低成本实现内燃机的功率和能源效率提高，通过氢燃烧与内燃机的技术升级，减碳的功效顺利过渡到电气化时代，切实推动碳中和事业进程。
未来，交通行业将以“双碳”为牵引，促进整个交通运输产业全链条、各要素的迭代升级，推动交通行业实现低碳绿色转型和高质量发展。辰隆科技将与世界各国立志推动碳中和目标的联盟企业践行低碳创新使命，扛起绿色低碳发展的重要责任。着眼于全球14.46亿辆车辆市场，以中国超过3.12亿辆车辆市场为起点，依托RCCI Pro技术及HHFE-DG系列复合燃烧发动机系统，锐意进取，不断革新，通过持续的科技投入和创新的运营模式推进全球碳中和的进程。
