11月8日，由佛山市飞驰汽车科技有限公司（以下简称“飞驰科技”）生产制造的20辆氢燃料重卡在天津荣程集团交付并投入运营。继今年7月份向荣程集团交付20辆氢燃料重卡之后，短短4个月内飞驰科技再次在荣程集团投入运营第二批“零碳”重卡。截至2022年10月底，飞驰科技燃料电池汽车在各地区应用示范近1500辆。

本次交付的20辆49T燃料电池牵引车，车体选用象征生态环保的蓝、白、绿等为主色调，清新又充满活力。以氢气作为动力来源，搭载国鸿氢能110KW大功率氢燃料发动机和永磁同步电机+4档AMT变数箱，动力强劲、续航里程长。同时搭配氢气泄漏检测及报警装置等高效的管理系统，确保氢气不外泄，保障车辆行车安全。该款车型采用先进的隔音隔热技术，静谧性好，匹配先进人机工程设计理念，驾乘更舒适，并且可实现零下30度低温启动、零下40度低温存放和停机自动保护，能够轻松应对各种运输环境。

未来，飞驰科技将依托于京津冀区域氢能产业发展的领先优势，继续抢抓氢能发展机遇，充分发挥氢燃料电池汽车引领示范作用，同时依托母公司美锦能源的资源进一步发挥资源、技术、产业、场景等优势，积极探索氢能源全产业链布局，力争为合作伙伴乃至氢能社会打造更多领先同业的运营模式及场景，真正成为绿色低碳交通赛道的领跑者。

近年来，随着氢能产业的发展，氢能重卡逐渐引起广泛的关注。2018年，中科院院士干勇曾表示，“柴改氢”是推进氢能应用的一个重要的方向，预计到2050年，将有超过50%重型卡车将氢燃料电池作为发动机。

中国拥有全球最大的重卡市场。2020年全球重型卡车产量，我国重型卡车产量占世界68.3%。只有中国成为少数有能力撑得起氢能重卡汽车发展的国家。中国物流行业对重卡的需求，氢能重卡行业空前景气，将挑起氢能源车产业的大梁。

图 近年我国燃料电池专用车车型吨位结构走势，图源香橙会研究院

目前，我国氢能重卡应用发展加速，“火力全开”。香橙会研究院数据显示，从企业产品供给端来看，燃料电池重载车型占比显著增加，2021年工信和信息化部发布的12期《新能源汽车推广应用推荐车型目录》上榜的208款燃料电池汽车，专用车上榜138款，占比66.3%，总质量12t及以上100款，占专用车上榜数的72.5%。其中18t以上车型有93款，牵引车类37款。从终端实际销售车型总质量吨位结构看，燃料电池专用车吨位结构不断丰富，向多元化方向拓展，氢燃料电池重卡开始成为主流，18t、25t和31t重载车型合计占比达到90%以上。

氢能重卡大载重、长续航、加氢快等优势明显，被认为是重卡领域电动化实现减碳的重要替代方案。

燃料电池汽车示范应用政策明确后，以商用车为重点发展方向成为共识，国内主流商用车企业对中重型燃料电池专用车的布局进程逐步加快，一汽解放、东风商用车、中国重汽、陕汽重卡、福田汽车、上汽红岩、三一重工、飞驰汽车、江铃童汽、徐工集团、大运汽车、汉马科技、吉利商用车等企业加快投入，瞄准细分市场和具体场景积极开展产品开发和产品商业化，与换电重卡形成差异化竞争，在纯电重卡难以应用并具备氢源的场景进行重点推广，在特定场景率先应用，探索降低全生命周期TCO成本。目前，我国燃料电池卡车的运行已经进入了初级商业化阶，氢能重卡应用领域发展火力全开。