第五届进博会已经接近尾声，氢能源成为本届进博会的一大热点，多家中外企业纷纷“亮相”氢能技术产品，而且多家氢能上下游企业之间达成战略合作。其中，国家能源集团、中石化等与蒂森克虏伯签署合作谅解备忘录，聚焦钢铁领域氢能应用；空气产品公司与传胜供应链等就氢能物流应用达成合作，美锦更是携手丰田共同展出氢燃料电池轻卡产品。
气体巨头聚焦氢能产业链
林德集团
林德是全球头部工业气体和工程公司。本次进博会上，林德展出了其绿色气体生态圈、清洁氢能和低碳气体解决方案等。现场负责人标准，中国是林德的全球第二大市场，仅次于美国。林德集团对中国的氢能市场很有信心，未来林德的产品将更多服务于中国本土客户。
在全球范围内，林德的液氢总产能为每天200吨，目前尚未在中国拥有液氢工厂。但林德此前已宣布将开建其在中国的首个液氢项目，未来服务于长三角地区的氢能源汽车市场。
空气产品公司
空气产品公司在本届进博会上推出“氢基低碳和零碳解决方案”。空气产品公司中国区氢能业务总经理胡华利介绍，我们正在浙江嘉兴海盐建设中国首座大型商用液氢工厂，预计明年投产。该液氢工厂一期项目每天产出30吨氢气，可服务30座加氢站，一座加氢站每天将为50至100台不同类型的燃料电池汽车加氢，意味着一共可服务于1500至3000台燃料电池汽车。
氢能交通成为热点
美锦-飞驰
本次进博会，美锦旗下的飞驰氢燃料轻卡在同类型产品中必将脱颖而出，它采用集成电驱桥技术，零部件更少，整备质量更轻；F类冷藏厢，制冷及保温效果极佳，可满足冷冻食品、奶制品、蔬 菜水果、疫苗药品等物品运输要求；装配超大储氢系统，结合飞驰领先的控制技术，可以充分回收制动所产生的能量，以及先进的轻量化技术，氢耗仅为 2.5kg/100km,续航里程可达400公里以上。此车不仅具备低耗能的优势，同时安全可靠，车辆安装有氢气泄漏监测及报警装置，配备高效的安全管理系统，当岀现氢气泄漏或者系统故障，会立刻关闭氢气瓶电磁阀，确保氢气不外泄，保障车辆行车安全。
凯敖叉车
德国凯敖集团旗下林德叉车，也在进博会上展出了它最新的氢燃料电池叉车。
林德叉车展台的工作人员介绍，该氢燃料电池叉车产品中，装有氢浓度传感器，氢浓度达到1%就会限功率行驶，2%则会停止行驶，通过电池监测管理的方式来保证安全。在成本方面，因为国内氢燃料电池产业链还不完备，所以和锂电池叉车相比，氢燃料电池车的成本仍较高，但长期看氢的价格在下降，且具有2-3分钟就可以加满燃料的时间优势，可以和锂电池叉车互补。
依维柯
依维柯在本届进博会展示了氢燃料电池汽车产品——Nikola Tre FCEV车型，配备现代汽车90KW氢燃料电池系统，原型样车已在欧洲进行测试。依维柯商用车亚太区总裁KURSUNOGLU Koray在讲话中指出，中国是最大的商用车市场，这将为依维柯品牌和我们的商业伙伴带来更多的机会，未来，依维柯将以“零碳”为目标满足中国市场不断变化的客户需求。
丰田
作为日系车企的代表，丰田在本届进博会上的展出重点是氢燃料电池车。在丰田展台中间位置，可以看到丰田第二代氢燃料电池车型—MIRAI。据官方介绍，丰田MIRAI即将在北京、上海、广州、佛山投入社会化运营，今年年末首批限量进口的50辆MIRAI也将通过广汽丰田在中国销售。
现代汽车
韩系巨头现代汽车也是氢燃料技术路线的拥趸。在本届进博会上，现代汽车展出了氢燃料电池车NEXO中国版，氢燃料电池重卡XCIENT Fuel Cell。
NEXO中国版计划今年内推出，该车续航里程可达550km(CLTC)，一次充满氢燃料仅需5分钟。同台亮相的XCIENT Fuel Cell是全球首款量产氢燃料电池重卡，在全球累计行驶里程已超500万公里。
现代汽车方面还透露，现代汽车集团首个海外氢燃料电池系统研发、生产、销售基地——位于中国的“HTWO广州”即将竣工投产，投产后将面向中国市场的汽车、船舶、轨道交通、发电等领域，提供氢燃料电池系统。
国内外燃料电池产品亮相
博世
在本届进博会中，博世为氢燃料电动车的市场化发展提供了智能化、互联化的氢动力产品。例如，中国首展的燃料电池多功能功率控制器，可配套不同功率的氢动力模块，大幅提升系统效率。配合展出的额定功率为134千瓦的氢动力模块，通过网联控制单元、云计算、数字孪生等人工智能方法，可优化系统控制策略从而降低氢耗，提升产品寿命，提升服务与用户的用车体验。
科德宝集团
德国科德宝集团也在进博会首度推出重载应用燃料电池系统新技术。科德宝今年新成立了科德宝动力电池和燃料电池业务，也是首次在进博会上亮相。科德宝介绍，该技术利用模块化设计燃料电池系统，推动重载应用的驱动系统转型，实现更长的使用寿命并提高效率，进一步促进交通行业的节能减排。科德宝开发的燃料电池系统模块化的封装设计，是为了便于船上安装。其特色是和海上电池系统结合，组成高效的混合动力方案。
路普能源
路普能源是今年首次参加进博会的展商。该公司是一家总部位于加拿大的燃料电池上市企业。2021年，该公司在上海成立全资子公司及生产基地，推动路普能源全球的业务扩张及在华订单的落地。因此，该公司已成为国内的外商投资企业。
路普能源中国区总裁胡泉介绍，和路普能源上一代产品相比，该款产品的发电效率提高了20%，从气瓶到车轮的效率高达54%，是柴油车的近2倍。通过效率提升，该产品使用的氢气成本与柴油做到基本持平，实现了氢燃料电池的重要突破。
胡泉进一步解释称，这一优势得益于路普能源独有的eFlow技术。该技术采用的梯形双极板设计使气体流道由宽变窄，可以增加气体流速，在提高燃料效率的同时，提高电池输出功率，使每公里氢气的消耗更少，从而降低整体成本。
