加氢3分钟续航超700公里，费用只要14元，折合每公里只有不到2毛钱！并且电池可以做到50万公里不衰退，也突破了日本技术，领先特斯拉氢能源汽车，国产品牌氢能源汽车终于给国人争气长脸了。
对于氢能源燃料电池，很多日系德系的汽车品牌都曾尝试过，包括目前大火的特斯拉，也有有进展，也有类似的技术储备，但目前在中国市场将氢燃料汽车提到量产阶段的却还没有，现如今，却有一款氢能源量产车来了，它就是中国首款量产氢燃料车长安深蓝C385。
C385
长安C385氢电版本预计年终之前上市，如果成功上市，这将成为中国首款量产的氢燃料电池汽车！
长安C385的氢燃料电池系统具备1万小时，性能衰减＜10%的超长寿命。在CLTC工况下的百公里馈电氢能耗为0.65kg，续航里程可达到700km以上。并且可在3分钟内完成补能。是长安新能源中国团队联合英国团队一起打造的国内首款可量产氢能汽车。
C385
那么，掌握氢能技术到底有哪些有哪些优势呢？
氢能源是真正的清洁能源
氢燃料能源汽车可以实现真正的零排放，氢气燃烧过程中，只排放水蒸气，不排放二氧化碳等污染废气，可以无限循环，不污染环境。燃油效率很高，能将60% ~ 80%的氢能转化为驱动能，普通汽车的转化率只有25% ~ 30%。
氢燃料汽车行驶成本低
C385氢电版氢消耗量为0.65公斤/100公里，而目前北京地区的加氢价格是30元每公斤，折算，每公里的行驶成本不到2毛钱，这个行驶成本目前甚至要比电动车更低，和传统的燃油车对比则更有优势：以中级车10升每百公里的油耗计算，大约只有汽油车的5分之1。
帮我们摆脱对于石油资源的依赖
当今世界开发新能源迫在眉睫，原因是所用的能源如石油、天然气、煤，石油气均属不可再生资源，地球上存量有限，而人类生存又时刻离不开能源，所以必须寻找新的能源。随着化石燃料耗量的日益增加，其储量日益减少，终有一天这些资源、能源将要枯竭，这就迫切需要寻找一种不依赖化石燃料的储量丰富的新的含能体能源。氢正是这样的二次能源。
并且我国石油资源储备并不丰富，一旦有突发事件，很容易受到牵制，我国如果可以突破此技术，或将彻底摆脱对于石油资源的依赖。
可是，众所周知的是：氢燃料汽车技术不是在日本车企手中吗？
早在上世纪80年代，丰田就已经进入氢燃料领域，凭借着研发时间早、投入大、专利数量多，便拥有了“先发制人”优势。随后，在2015年，丰田宣布将约5680项氢燃料电池专利技术免费开放给同行使用，希望带动氢燃料技术的发展，因为丰田知道，光靠自己是没办法推动氢燃料产业的。
这个动作也瞬间调动了整个汽车行业的热情。宝马、奔驰、现代等国际巨头，以及长安、长城、广汽等中国品牌也纷纷布局氢燃料电池。
如今，长安深蓝宣布将率先量产中国第一款氢燃料电池轿车，无疑打破了几乎被丰田“垄断”氢燃料车型的局面，实现了中国品牌在氢燃料领域轿车零的突破。
而长安能最终实现在这项技术的超越离不开自身这么多年的快速发展和研究！
不仅仅是氢能源的突破，长安最近发动机的突破更是实现重大突破。5500转保持200小时，长安汽车的蓝鲸发动机挑战了吉尼斯世界纪录！
长安锐程PLUS所搭载的蓝鲸新一代NE1.5T高压直喷发动机，更是获得“中国心”十佳发动机称号，可持续运转259小时46分钟45秒，功率最高可达138KW，扭矩最高可达300N.m，性能不输国外的发动机！再搭配7速湿式双离合变速箱，这套组合直接将百公里油耗降为6.44L，真正实现了油耗低动力足。#这朋友超安逸#
在这里值得一提的是，长安悦程PLUS的另外一项越级配置，那就是“AR-HUD增强现实抬头显示”。
所谓的AR-HUD增强现实抬头显示，指的是在我们享受驾驶乐趣时，在目视前方情形下能在前档玻璃看到仪表盘的时速显示，这是一些高档车的标配，目前直接配上，诚意满满。
AR-HUD
长安无论是在氢能还是其他技术都为我国做出了巨大贡献，即使现在氢能源或许还不是那么完美，但是，不管怎样，不能因为氢燃料汽车的发展目前面临这样那样的问题，就直接放弃研究，因为氢能技术突破，带来的改变将是革命性的，将直接重塑国内的能源结构。
