10月24日，中国船舶（600150）集团上海船舶研究设计院（SDARI）GREEN DOLPHIN 210纽卡斯尔极限型21万吨散货船重整制氢项目获颁意大利船级社（RINA）原则性认可AiP证书。该项目基于已交付的常规燃料21万吨散货船DOLPHIN 210，由上海船舶研究设计院、RINA和希腊船东Maran Dry Management Inc.共同完成。
图源中国船舶集团上海船舶研究设计院
GREEN DOLPHIN 210以LNG为燃料，采用碳捕捉系统（CCS）收集在重整制氢过程中所产生的二氧化碳，使得船舶能效指数（EEDI）低于基线约48%以上，满足第三阶段要求，且碳强度指标（CII）评级得分颇具优势，是LNG动力船舶进一步降碳的全新尝试，是上船院大力推进新能源基础研究、持续完善低碳零碳船舶产品库的又一力作。
早在10多年前，为缓解温室气体对于气候带来的不利影响，上船院便主动出击，对所有成熟船型进行了替代燃料升级。2017年，以LNG作为燃料的21万吨散货船GREEN DOLPHIN 210，获DNVGL船级社的AiP证书。
图源中国船舶集团上海船舶研究设计院
然而 IMO对于温室气体排放的要求越来越严格，而LNG作为燃料的降碳能力有限，仅采用LNG作为燃料已不能满足明年即将生效的CII碳强度指数要求。因此，需要找到一种全新的降碳途径，而重整制氢便是一个顺应市场需求的全新解决方案。
重整制氢是将部分LNG在燃烧前采用重整的方式进行预处理，得到氢气和二氧化碳，然后将氢气和LNG以一定比例送入主机内参烧，同时将二氧化碳收集起来，进行压缩降温，使其保持液体形态，并存储在指定的罐体内，到港后卸下。从整个重整制氢的过程来看，相当于将LNG燃料中的一部分碳保留下来，从而降低了LNG燃烧的排碳量，达到规范要求的减碳效果。
2021年12月1日，上海船舶研究设计院为中远海散货运输有限公司设计，由扬州中远海重工建造的GREEN DOLPHIN 210纽卡斯尔极限型21万吨系列散货船的第一艘“惠智海”轮试航凯旋。该船满足最新的结构共同规范（CSR-H）和EEDI标准，是技术领先的新一代纽卡斯尔型散货船。
