根据California Fuel Cell Partnership数据，2022年第三季度，全美共售出153辆氢燃料电池汽车，同比去年减少82%。
对此，外媒分析认为该项数据下降会影响FCEV（氢燃料电池汽车）的规模化应用。此前，2021年第一季度及2022年第一季度的FCEV销售量能达到1000辆。分析表示，FCEV的价格、整体效率以及加氢站基础设施建设成为氢燃料电池汽车销售数据下降的主要因素。
数据显示，今年第三季度，只有丰田Mirai和现代NEXO两款FCEV的销售情况比较良好——
2022年第三季度销量(制造商报告的Mirai和NEXO销量)：
丰田Mirai - 79辆(下降88%)
现代NEXO - 74辆(下降50%)
其他车型- 0辆(下降100%)
总数：153辆(下降82%)
今年到目前为止，在美国售出了近2000辆氢燃料电池汽车，比一年前减少了28%。
年销售量(制造商报告的Mirai和NEXO销量)：
丰田Mirai - 1437辆(下降37%)
现代NEXO - 345辆(增长22%)
其他车型- 205辆(增长6%)
总计：1987辆(下降28%)
2021年，全美大约售出3341辆氢燃料电池车。由此可见，2022年美国氢燃料电池汽车售出情况会有所下降。
对比可见，丰田Mirai是最畅销的FCV车型，也是唯一一款累计交付超过1万辆(自2015年第四季度以来)的车型。燃料电池汽车的累计数量超过14000辆，这使丰田占据了75%的市场份额。
