近日，可再生能源公司e1 Marine研发的 M系列甲醇制氢发生器获得了马绍尔群岛共和国海事处的船舶应用原则批复(AiP)。
据悉，此次的原则批复覆盖了所有船型应用。在此之前，该公司的甲醇制氢发生器已经于2022年5月获得了英国劳氏船级社（LR）颁发的原则批复。
e1 Marine公司表示，这些批复进一步确认这项技术有潜力成为向国际船舶市场开发和交付低碳能源的重要参与者。通过这项制氢技术，燃料电池等级的氢将由甲醇和水产生。
据了解，该技术首先将水与甲醇混合，以产生原料，随后原料被泵送入一台热交换器，以冷却产品氢气，再预热原料，并获得发电机的最佳热效率。预热的原料然后流入反应器“热箱”，被转化为蒸汽，再将其导入一台催化反应器，将原料转化为一种合成气，即氢气、一氧化碳和二氧化碳的混合物。最后一步是使用e1 Marine公司具有专利的膜纯化器（系统的核心）进行氢气纯化，并且将氢气与合成气分离。
该系统由美国甲醇制氢技术公司Element 1和中型成品/化学品油轮船东和运营商Ardmore航运公司及海事行业定制租赁方案提供商Maritime Partners公司三方协作开发。早在2021年3月，Ardmore就与Element 1和Maritime Partners签署了意向书，将成立一家合资公司，专门为船舶行业交付E1的甲醇制氢技术。
"M系列甲醇制氢发生机正在使氢气成为海运业的一种可行的燃料选择。我们的技术实现了氮氧化物、硫氧化物和可吸入颗粒物的零排放，这有助于满足法规要求，同时也有助于实现碳税的潜力。”e1 Marine总经理Robert Schluter解释说："与传统的内燃机相比，这项技术提供了更可靠、更安全、更环保的燃料，我们期待着在不久的将来展示这一点。”
Ardmore航运公司航运公司创新总监Gary Noonan补充说："船东们正面临着根据国际海事组织（IMO）的措施减少排放的压力。对公司来说，国际海事组织2030年和2050年的时间表是我们正在努力实现和超越的目标，但这意味着要采取创新和全面的战略来实现这一目标。当与PEM燃料电池技术相结合时，e1船用甲醇转化器的成本与Tier III发电机组相当。然而，在比较典型操作的能源效率时，它也有超过25%以上的改善。这有助于船舶提高碳强度指标等级，并在使用绿色甲醇时可以进一步最大化。”
