10月8日，世界氢能燃料电池日当天，AFC公司撰写的一篇文章打破了十个有关氢能常见的迷思。
1.用氢为燃料是新鲜事物?
辟谣 ——氢气在石油之前就已经是燃料了
氢气于1789年首次通过电解产生，1792年作为煤气的成分被生产出来。现代石油的根源可追溯至1847年，和氢气相比起来，石油工业还很“年轻”呐！
2.氢气难以进行运输和存储?
辟谣——液体载体形式的氢更容易运输
氢气确实比柴油更难进行运输和存储，但几乎其它所有的替代燃料也是如此。柴油是一种很难效仿的行为且会带来很大的污染，认为柴油是一种可持续的基准想法是错误的。需要把氢气和其它的清洁燃料进行比较。
除上述物质以外，氢还可以和其它化合物相结合，让这些化合物成为氢的载体介质，如氨或甲醇。虽然增加了每单位能量携带的重量，但大大减少了每单位能量携带的体积，接近柴油燃料的体积。如想使用氢能为载体，氢能的运输和存储实际上比许多人想的更为容易和便宜。
3.氢气很贵?
辟谣——化石燃料的价格中尚未包含其对环境的影响，且氢气的价格正不断下降
随着氢气产量的不断增加，制氢成本在逐渐下降。随着天然气价格的上涨，电解水制氢相对成本在部分地区已接近平价。和化石燃料相比，实现了碳中和的大多数绿色燃料成本更高。化石燃料有提取成本、精炼成本、分销成本和名义关税，但没有涉及它们所带来的污染的成本。在某种程度上，化石燃料只是“显得”更便宜，因为我们并没将环境成本和购买成本联系起来。
4.有五颜六色的氢？
辟谣——氢气是无色的，所谓“氢的颜色”只是和制氢过程中排放的量含量相关
实际上，氢气是没有颜色的。氢气颜色指的是制氢方式及它在碳谱的位置。灰氢是由化石燃料生产的，而蓝氢是由天然气生产的，加了碳捕捉和存储功能。另一方面，绿氢是完全碳中和的。还有几种其它颜色的氢，但以上这几种颜色的氢是占据主流的。
5. 绿氢生产并不是真正清洁的或是绿色的?
辟谣——利用可再生能源制氢，可实现绿氢100%的清洁
氢是宇宙中含量最为丰富的元素，但氢不会以自然的形式存在。它通过简单非常的过程合成，可通过多种方式提供动力。最新的电解方法，如利用可再生能源提供的电力，则生产的氢是完全清洁的。利用这种方式生的氢被称为绿氢。绿氢是一种完全零碳排放燃料。
6. 氢气仍然只是一种燃料?
辟谣 —— 氢气更像是能量的载体介质
尽管氢气是一种燃料，它含有化学能，但不像化石燃料。它通过人工生产、运输，用作动力来驱动一些东西。氢气是一种能量载体介质，更像是电或是蒸汽。
7. 氢气的使用并非零排放?
辟谣——燃料电池的用氢可实现零排放
如在发动机或燃料器中燃燃烧氢气，该说法部分正确。因为即使是使用绿氢，也会有其它的排放物，如一氧化氮。不过在燃料电池中使用绿氢的情况下，不会有一氧化碳或其它任何形式的有害物排放。这意味着在燃料电池环境中，氢气可实现真正的零排放。
8. 燃料电池是新发明的?
辟谣 —— 燃料电池的出现早于柴油发动机
如果给出一些背景，这个传闻几乎是可笑的。柴油发动机于1893年发明，汽油发动机于1876年发明，第一台燃气发动机于1858 年发明。威廉格罗夫爵士于1838 年首次描述燃料电池，比第一台燃气发动机早了 20 年，比第一台柴油发动机早 50 多年。
9.燃料电池都是一样的?
辟谣——有多种多样的燃料电池
就像柴油和汽油发动机基于相同的基本机械原理，但只是利用不同的燃料进行不同的工作方式一样，燃料电池也是如此。燃料电池都是基于膜表面反应的原理，可利用不同的膜，及不同的化学物质或不同的燃料。每种燃料电池技术都为某些应用提供不同的优势。所有燃料电池的类型都可以在脱碳过程中发挥使用，但在各行业的作用不一定相同。
10. 兴登堡号飞船的火球是由氢引起的?
辟谣—— 兴登堡号飞船的火球是由易燃的铝和纤维素引起的
这是有关氢能流传最广的传说。很多人认为兴登堡号事故是由飞船在空中飞行时产生的静电引起的火花造成的。兴登堡号坠毁时产生的可见火球是由易燃铝和纤维素基涂料覆盖的织物燃烧引起的。让人难以置信的是，氢气袋实际上是由高度易燃的材料制作的。船上的氢气确实是燃烧了，但不是镜头中看到的那样-氢气燃烧时有很清晰的火焰。氢气的使用兴登堡号事故的一个因素，但这不是根本原因，也不是我们所看到的火球。
来源：hydrogenfuelcellinfo
